11月5日，有消息称，中国一汽将通过定向增发方式，陆续收购零跑汽车股权，并最终成为其第一大股东，该方案已经获得有关部门批准。对此，零跑汽车方面向《每日经济新闻》记者回应称该消息“不实”。截至发稿，中国一汽对此暂未回应。

　　早在今年8月就有消息称，中国一汽计划初步要约收购10%左右零跑汽车股份，目前该方案已在中国一汽内部相关部门流转推进。彼时零跑汽车表示“不予置评”，中国一汽同样对此消息保持沉默。

　　传言中国一汽收购零跑汽车股权背后，双方互动频繁。今年3月3日，中国一汽对外官宣与零跑汽车签署《战略合作谅解备忘录》。双方战略合作的维度之一，就是要充分发挥各自在研发领域的技术积累，共同开展新能源乘用车联合开发及零部件合作，通过技术融合共同提升产品竞争力。

　　随后，中国一汽电子招标采购交易平台在3月底发布的一项成交结果公告显示，红旗品牌G117产品整车联合开发及平台许可费技术采购项目，通过直接采购的方式与浙江零跑科技股份有限公司（即零跑汽车）达成合作。

　　值得注意的是，《战略合作谅解备忘录》中还提到，双方进一步探讨深化资本合作的可行性，通过资本合作实现全产业链资源协同。

　　从零跑汽车的股权结构来看，中国一汽若成为其第一大股东，其持股比例至少要超过斯特兰蒂斯集团。截至目前，零跑汽车第一大股东为斯特兰蒂斯集团，持股比例为21.26%。

　　从目前来看，零跑汽车在销量和业绩上都处于上升期。在刚刚过去的10月份，零跑汽车以月销7万辆拿下造车新势力的销冠。另据零跑汽车2025年半年报显示，公司在报告期内实现营收242.5亿元，同比增长174%；净利润为0.3亿元，首次实现半年度净利润转正，去年同期其净亏损22.1亿元。基于上半年业绩，零跑汽车已将全年销量指引从此前的50万至60万辆，上调至58万至65万辆。

　　反观中国一汽，在“All in新能源”转型战略下，其新能源汽车销量急需尽快上量。官方数据显示，今年10月，中国一汽销售整车30.5万辆，同比增长8.1%。其中，自主品牌销量9.22万辆，自主新能源汽车销量3.89万辆。一位汽车行业专家告诉记者：“中国一汽与零跑汽车等新造车企业合作，便于其在实践中不断更新、提升，从而形成拳头产品。”