香港地区、沙特之后，美团外卖境外业务Keeta扩张的新一站正式浮出水面。
5月12日，巴西总统卢拉与美团创始人、CEO（首席执行官）王兴会面并见证一项投资协议的签署。根据协议，美团将在未来几个月内，正式将其旗下外卖服务“Keeta”引入巴西，并计划5年内在巴西投入10亿美元支持该项目的发展。
《每日经济新闻》记者从美团了解到，Keeta进入巴西后，将在当地建设全国性即时配送网络，同时，Keeta将为当地合作伙伴提供综合的服务、多样化的营销工具和数字化运营工具，支持当地餐饮商户的业务增长。
值得一提的是，滴滴出行也在同日宣布计划扩大在巴西的服务，包括在巴西外卖业务的拓展，并拟建设约1万个电动车充电站，推动巴西交通电气化发展。今年4月初，滴滴已抢先布局，宣布将以“99 Food”品牌重启巴西外卖业务。
大厂扎堆布局巴西外卖市场，也再次将国内已经足够激烈的外卖战火燃向海外。
一位曾在中国留学，在巴西生活超过10年的巴西华裔在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，他在中国上学时体验过美团外卖，觉得品类丰富，配送也快，所以他很期待美团能尽快落地巴西市场。
不过他也提出，中国外卖平均30分钟送达的效率或许很难在巴西市场复制。“中国外卖平台严格的绩效管理制度可能不适合巴西人，巴西人更‘佛系’，此外，巴西大多数都是封闭式小区，需要在保安处联系人来拿，这也会影响配送时间和体验。如何根据巴西当地特点修改平台算法或许是中国外卖平台落地巴西的最大看点。”
豪掷10亿美元美团外卖国际市场再扩张
在业内看来，5个月覆盖全香港地区、1年时间覆盖沙特，美团外卖向来是打“闪电战”的节奏，如今官宣进军巴西市场，也意味着美团外卖进一步扩张国际业务。
美团方面表示，Keeta进入巴西，是美团国际化业务的一步重要进展，也是美团作为中国企业积极响应国家号召，提升我国服务贸易国际竞争力和开放合作水平的积极探索。美团将通过推动数字化与服务贸易的深度融合，推动更多适合海外市场特点的新业态发展。
近两年来，国内业务趋于稳定，出海和科技成为美团的主要战略方向。在今年发布年报后的业绩说明会上，王兴透露，美团计划于2025年加大对海外市场的资源投入，以实现更好的发展。王兴表示，餐饮配送业务建立的30分钟按需配送网络，将使Keeta能够拓展更多食品品类或其他品类，并建立起即时配送的用户习惯，进一步增强需求。
对于美团外卖的国际化路径，网经社电子商务研究中心数字生活分析师陈礼腾向《每日经济新闻》记者分析称，美团的国际化战略展现出清晰的渐进式扩张逻辑，从中国香港地区试水到沙特突破，再进军巴西，逐步验证并复制其商业模式。
在他看来，美团在巴西的10亿美元投资规模相当于其2024年净利润的20%，远超此前在沙特市场的投入，显示出美团对拉美市场的战略重视。这笔资金将主要用于建设覆盖巴西全国的即时配送网络，解决iFood在中小城市覆盖不足的问题。
他同时表示，对于巴西社会，美团的投资预计直接创造数万个骑手岗位，并带动餐饮供应链、支付服务等周边产业发展。消费者层面，美团可能引入“30分钟送达”等国内成熟标准，冲击iFood平均45分钟的配送时效，并通过补贴策略快速获取用户。
外卖市场规模超200亿美元巴西是个好的增量市场吗？
美团出海的第三站为什么会选择巴西？
据第三方数据服务商欧睿国际（Euromonitor International），2023年巴西外卖市场的规模达到了1390亿雷亚尔（约1747亿元人民币），但其外卖用户仅占人口的30%左右。而且，巴西中小城市的外卖渗透率不足30%。不过，巴西外卖市场的增速超出平均水平。欧睿国际数据显示，2019年到2023年，巴西的外卖市场年增长率约15%至20%，而全球平均水平为8%至12%。
电商分析师庄帅向记者分析称，巴西是一个拥有庞大人口基数且充满活力的经济体。尤其在餐饮外卖领域，年交易规模超过100亿美金，在全球排名前五。巴西的外卖行业仍保持着每年超过20%的增速，在线渗透率还有较大的提升空间。因此，对美团而言，在巴西市场有很多探索空间。
实际上，巴西市场已经经历过一轮激烈的外卖平台大战。据媒体报道，2022年，巴西当地外卖平台iFood要求商家“二选一”，不仅让滴滴在当地的外卖平台“99 Food”不得已退出巴西市场，Uber在巴西的外卖服务平台Uber Eats也在2022年3月关停。
自此之后，iFood长期占据垄断地位。据Sensor Tower数据，2024年iFood占据了80%的市场份额。不过在iFood平台上，仅有20%的订单由平台物流体系配送，剩余的80%由商家自行配送。
上述接受记者采访的巴西华裔分享了他在巴西的点餐体验，iFood的平台付款不像在中国可以用微信或者支付宝支付那么方便，餐厅以披萨、汉堡之类的快餐店为主。他之前在iFood上点了一家意大利餐厅的芝士番茄披萨，送到手已经过了一个多小时，不仅凉了，番茄的汁水也洒得到处都是，还需要自己去小区门口取货，体验感很差。
“大部分巴西人对这种配送速度和服务水平习以为常，但是因为我在中国用过外卖平台，我很怀念中国外卖平台的服务。”该名受访者表示，当他听说美团要进军巴西外卖市场时，他很希望美团能够打破iFood垄断的外卖市场局面，同时希望美团能够将国内更高的配送效率和服务质量带到巴西市场。
不过，他也向记者提到，巴西的安全情况和中国完全不一样，如果在巴西，较难判断哪里是“危险区域”。此外，巴西很多小区都是封闭式小区，需要住户指纹解锁两道门才能进入，取外卖只能去外面的保安亭取，对于很多人来说比较麻烦。
值得一提的是，记者采访后发现，iFood配送费几乎和国内差不多，这或许会让中国外卖平台在巴西开拓市场的过程中更容易控制配送成本。
不过，有一位曾因工作长期外派巴西的国内消费者向《每日经济新闻》记者表示，巴西外卖市场增速高是因为起点低，当地人都没有点外卖的习惯。
据他分析，巴西人大多数都是一家人生活在一起，主要用餐场景为家庭聚餐和同事聚餐，很少有大量年轻人远离家乡在一线城市独居的情况，巴西市场的外卖需求远不及国内，因此对于未来的持续增长空间，他持谨慎乐观的态度。
美团、滴滴“狭路相逢” 巴西外卖市场将如何重塑？
值得一提的是，在美团官宣进军巴西市场之前的一个月，滴滴率先重启巴西外卖业务，在过去十年间先后探索对方优势业务的两家公司再次迎来新的交集。
根据公开信息，滴滴的“99 Food”起源于2018年滴滴国际化战略中收购巴西出行平台“99”。2019年12月，滴滴尝试以“99 Food”品牌开展外卖业务，不过后来退出当地市场。
据滴滴此前提供给记者的数据，滴滴在巴西拥有约70万名活跃骑手，主要提供配送和出行服务，覆盖了巴西3300多个大小城镇。其中，两轮出行服务的订单量在近三年内突破了10亿。
滴滴相关负责人表示，重启巴西外卖业务是滴滴在当地城市服务生态的自然延伸，不是从零开始。不少当地商户希望滴滴不仅能提供出行和配送服务，也能够提供外卖服务。外卖业务重启后，平台上的骑手既可以送人送货，也可以送餐。
美团国际化业务的关键人物仇广宇和滴滴也有较深的渊源。在去年年初架构调整后，仇广宇成为美团境外业务负责人，直接向王兴汇报。
仇广宇曾经是滴滴国际化事业部首席运营官，推动了滴滴收购巴西本地出行平台“99”，被认为是滴滴进入拉美市场的关键一步。滴滴如今在巴西所使用的外卖品牌“99 Food”，就是滴滴在收购“99”后，于2019年推出的外卖业务。
在陈礼腾看来，巴西外卖市场当前由iFood主导，但其垄断地位正面临来自中国企业的双重挑战。iFood的“二选一”政策曾逼退Uber Eats和滴滴，但美团和滴滴的到来带来变量。
“美团计划引入无人机配送和AI（人工智能）客服，可能重塑用户体验标准；而10亿美元的高强度投入或引发补贴战，迫使iFood母公司Prosus加大资本应对，但其全球业务分散可能导致资源倾斜不足。此外，巴西反垄断机构对‘二选一’政策的关注若转化为实际限制，中小商家将加速流向新进入者。”陈礼腾表示。
庄帅则向记者分析称，巴西本土现在是有成熟的外卖平台的，所以不管是美团还是滴滴，都是后进入者，他们首先面临的是跟原有的外卖平台竞争。至于后面两家是否会正面交战，也要看两家公司在巴西具体的策略。美团的优势是本身有十几年的外卖经验，不管是技术、产品还是人才储备都有优势。并且在中国香港地区和沙特市场都进展不错，有一定的出海基础。
“用户需求是一直在改变的，对于外卖的需求也一定是不断提升的，所以不管是国内国外，外卖行业也是不断迭代和发展的。过去的外卖市场有一些竞争方式，在现在不一定适用。市场是很聪明的，用户本身也是用脚投票。归根到底，谁能抓住用户的需求，提供更好的产品和服务，谁才能抓住市场。”庄帅表示。
