只是在炒，能炒多高不知道。但是一定会下来，因为短期业绩根本兑现不了。广汽集团在固态电池领域采取了激进的全固态路线，已建成中试产线并计划2026年小批量装车，技术指标领先行业。上汽集团则采用半固态过渡策略，已实现量产交付，成本控制更优。两者技术路线和商业化路径差异显著。广汽集团的全固态电池布局广汽直接押注全固态电池，采用硫化物电解质路线，能量密度达400Wh/kg，续航能力较液态电池提升近一倍，且通过200℃热箱测试等严苛安全验证。其广州番禺中试产线已投产，2026年将搭载于昊铂高端车型小批量试验，2030年目标实现4万辆规模化量产，成本有望与液态电池持平。 12上汽集团的半固态电池进展上汽选择“半固态过渡+全固态攻坚”策略，已推出MG4半固态车型（2025年12月交付），电解液含量仅5%，通过针刺、火烧等测试，续航437-530km，快充20分钟30%-80%。全固态产线（上海安亭）2025年底样件下线，2027年计划量产能量密度超400Wh/kg的聚合物-无机物复合电解质电池，成本降低40%。 13技术路线与商业化差异广汽全固态路线激进，但成本高（当前为液态电池3-5倍），需解决硫化物电解质量产稳定性问题；上汽半固态技术已商业化，成本优势明显，但全固态量产进度稍晚。两者均计划2026-2027年实现全固态装车，但广汽先发优势显著。