沧州交控集团增持真相：国资收购信号，非大股东转仓增持情况确认沧州交控集团确实在近期大规模增持沧港铁路股份，且是通过港股通席位进行的国资收购行为，而非大股东转仓。根据香港联交所9月29日披露的文件，河北沧州交控集团（沧州市国资委全资企业）于9月24日以每股均价0.8197港元增持沧港铁路3.02亿股，持股比例从0%升至7.55%，耗资约2.47亿港元。9月25日，该集团继续增持1.24亿股。为何不是大股东转仓这种增持行为不可能是大股东转仓，原因有三：1. 港股通交易规则限制：港股通投资者不能直接将在香港市场买入的股票存入港股通账户，也不能在香港市场进行其他投资。大股东刘永亮无法通过"转仓"方式将持股转入港股通。2. 资金流向明确：沧州交控集团使用自有资金（国资）通过港股通席位在二级市场买入，而非大股东减持转仓。3. 持股结构变化：若为大股东转仓，大股东持股比例应大幅下降，而实际上刘永亮持股仅从上市时的65.8%降至最新的约57%，减少幅度有限，与增持规模不符。为何是国资收购沧州交控集团的增持行为明确指向国资收购：1. 国资背景清晰：沧州交控集团是沧州市国资委全资企业，注册资本70亿元，是沧州市最大国有企业。2. 增持规模巨大：三天内累计增持约10亿股，持股比例已超过20%，远超一般财务投资规模。3. 战略意图明显：沧港铁路作为"西煤东运"关键通道，是黄骅港集疏运体系核心组成部分，战略价值突出。4. 行业趋势一致：近期多地铁路国资整合案例增多，如呼准铁路51%股权转让给国铁集团，湖南推行"一省一公司制"改革。结论沧州交控集团通过港股通席位大规模增持沧港铁路股份，是明确的国资收购行为，而非大股东转仓。这符合地方铁路国资整合趋势，也与沧州市政府对黄骅港集疏运体系的战略布局一致。信息来源：香港联交所披露文件、多家权威财经媒体报道及港股通交易规则。