近日，有媒体援引多个信源消息报道称，理想汽车内部将今年全年排产目标调整至64万辆，其中增程L系列目标为52万辆、纯电产品（包含MEGA）目标为12万辆。

　　按照新势力“以销定产”来看，这意味着理想汽车今年的销量目标锁定在64万辆。此前的信息显示，理想汽车年初定下的销量目标是70万辆。

　　上述报道称，此轮调整的变化主要是调整了全年及增程L系列的销量目标，但要卖更多的纯电动产品（纯电i系列、MEGA）。

　　对此，《每日经济新闻》记者向理想汽车求证，对方表示对此事不予置评。

　　尽管理想汽车官方尚未对此事进行回应，但有不少机构称理想汽车正在面临不小的挑战。交银国际发布研报称，从销量、毛利和费用维度来看，今年理想汽车的挑战较大。

　　交银国际具体解释道：“销量端，我们认为理想的增程L系列逐渐从增量走向存量的竞争，2025年市场将有更多增程竞品推出，其中问界新车M8主要对标理想L7和L8；同时下半年小鹏会发布增程车型，可能对理想50万辆的增程基本盘形成冲击。理想汽车下半年会发布纯电i8和i6新车型，其中i6预计为走量车型，价格在竞争最为激烈的20万元至30万元区间，面临小米YU7等的竞争。”

　　“我们下调（理想汽车）2025年销量预测至55.8万辆，较2024年增长10.7%，主要反映我们对L系和纯电新车型销量的担忧。”交银国际在研报中表示。

　　事实上，从理想汽车今年的销量表现来看，其正面临不小的挑战。官方数据显示，今年1月至4月，理想汽车累计销量达到12.7万辆。尽管实现了19.4%的同比增长，但仍不及小鹏汽车前4个月的销量表现，且连续4个月未能拿下新势力销冠。而在4月，理想汽车更是少有地跌出了新势力销量榜的前两位。

　　为了提振销量，理想汽车在5月初发布了L系列智能焕新版车型。相比于老款车型，理想L系列智能焕新版车型主要在辅助驾驶方面进行了升级，全系车型都搭载了激光雷达。

　　不过，在业内看来，相较于多数车企在新品发布中对功能配置的密集堆砌，理想汽车L系列此次改款在升级力度上显得更为克制，整体策略偏向稳健，理想汽车也面临着不小的挑战。

　　从理想汽车近期的订单表现来看，也出现了波动，其5月第三周（5月12日至5月18日）的订单量要比此前两周有所减少，新品发布还未能助力理想汽车的销量迎来向上的拐点。

　　此外，上述报道称，有接近理想汽车的业内人士透露，之所以调整排产目标是因为L6焕新版收到的订单没有大超预期，但理想汽车官方并未对此进行回应。

　　相比于增程产品的平稳表现，理想汽车目前唯一一款纯电车型——理想MEGA近来的表现亮眼。记者了解到，自焕新MEGA开启预售以来，其已获得了8000辆左右的大定，且售价相对较高的MEGA Home版车型在其中的占比还比较可观。作为对比，理想MEGA去年的销量为1万多辆。

　　在这样的背景下，理想汽车也调高了对于接下来发布的纯电产品的预期。据悉，理想汽车计划在今年7月发布理想i8，该车此前已进入到试生产阶段；理想i6也会在今年下半年发布。

　　谈及i系列的销量目标，理想汽车产品线总裁刘杰在2025上海车展期间接受记者采访时表示：“去年我们很早就把MEGA的销量目标喊出去了，这对用户其实没有任何价值，都是企业自己的目标。所以，从理想i系列开始我们希望更聚焦用户价值。”

　　“从用户角度讲，我们还有很多事得扎扎实实地做。例如，纯电用户对于理想提供的补能便利性的认知，肯定不能跟特斯拉、蔚来那么大规模的纯电用户比。我们自己内部希望三年内能够做到纯电第一梯队品牌，扎扎实实围绕纯电产品、纯电体验、纯电服务，一步步做好。”刘杰说。