新华财经上海11月23日电（李一帆）作为国内四大A级车展的年度“收官之作”，2025年广州国际车展于11月21日正式开幕。

　　官方数据显示，本届车展展车总数1085辆，其中全球及国内首发新车达93辆；新能源车型继续保持高占比，数量为629辆，成为绝对主角。

　　车展现场新车荟萃、技术亮点频出。与2024年相比，本届车展规模有所收缩，取消了商用车展区，展馆数量由16个减少至14个，透露出行业当前面临的压力。由于举办时点临近年末，广州车展不仅是车企展示年度成绩的重要节点，也在一定程度上预示了下一年车市的技术风向与市场趋势。

　　展会“报喜”，多家车企达成产销里程碑

　　广州车展作为各大车企展示成绩、展望未来的重要窗口，多家品牌选择借此时机发布关键销售数据。

　　小米汽车宣布，其第50万辆整车已于11月20日下线。从2024年3月首车交付至今，小米仅用602天便达成50万辆的成绩，刷新了全球新能源汽车品牌的最快纪录。小米汽车副总裁李肖爽表示，“这一成绩对行业巨头或许微不足道，但对小米意义重大。”为回应用户支持，小米在展台连续10天向观众免费赠送合金车模，每日1000个。李肖爽表示，小米预计在本周内完成全年35万辆的交付目标。

　　小鹏汽车董事长、CEO何小鹏在车展宣布品牌迎来第100万辆整车下线，并强调从第50万到第100万辆仅用时14个月，远短于此前从0到50万辆的82个月。今年1-10月，小鹏累计交付35.5万辆，同比增长190%，其中海外市场交付3.47万辆，同比增长106.7%。何小鹏透露，“在所有的新势力公司中，小鹏在海外市场是做得最好的，从上险量看、从单价看小鹏都是第一；明年小鹏会进入60多个国家和地区。”此外，2026年小鹏将进入“一车双能”（纯电+超级增程）产品大年，计划推出7款超级增程车型，首季度即有3款上市，后续还将覆盖更多细分市场。

　　刚刚实现A+H股上市的赛力斯，也在车展上公布了全系车型累计交付超90万辆的消息，并正式发布了“赛力斯魔方技术平台2.0”，从规模化交付向技术平台化迭代迈进。

　　在整体交付量之外，也有品牌聚焦于单款车型的市场表现。蔚来汽车董事长、CEO李斌在现场透露，旗下小型车“firefly萤火虫”刚迎来第3万名车主，上市半年已累计交付3万辆，在细分市场中表现亮眼。展台上还展出了萤火虫右舵车型，李斌表示首批车型将进入新加坡和泰国市场。

　　领克品牌也宣布，其旗舰车型领克900上市半年累计交付5万辆，在高端全尺寸混动SUV销量中位居前三。相关负责人表示，年内该车型将迎来重要更新，涵盖智能驾驶与智能座舱等方面，“会给到用户更多惊喜”。

　　告别单纯价格战，多款车型亮出技术“硬通货”

　　除发布销量数据外，多家车企在广州车展上亮出了为年终冲刺或布局2026年的核心技术策略，竞争维度向技术与模式创新转移。

　　合资品牌尤其是日系品牌展现出积极的智能“本土化”反扑态势。东风日产推出了全系标配鸿蒙座舱的天籁车型，起售价下探至12.99万元，是目前燃油车市场中唯一搭载鸿蒙座舱的车型。东风日产副总经理周锋表示，“我们调研发现燃油车用户对燃油车的期待包括既要有熟悉的安全感，也希望体验到真正好用的智能，于是有了今天的天籁·鸿蒙座舱，这是东风日产‘油电同智’战略落地的第一车，我们的目标是打造‘燃油智能第一车’。”

　　广汽丰田则带来了更深度的整合之作丰田铂智7，完全由丰田中国团队主导研发，配备华为电驱、鸿蒙座舱，并接入小米生态与Momenta辅助驾驶方案，集合了多家高科技公司的卖点。更具创新性的是，广汽丰田现场推出“厂家三担责”政策，明确承诺对电池自燃、智能泊车事故及电池衰减承担全部责任，化解用户对纯电车型安全与寿命的焦虑。

　　还有刚刚上市的宝马X5，将此前需要2万元选装的辅助驾驶功能变成了全系标配。

　　而在自主品牌阵营，竞争焦点则更多体现在将前沿技术下放至更大众市场的“极致性价比”。

　　零跑汽车发布了全新A10车型，计划在10万元以内的价位提供8295座舱芯片，搭载激光雷达和8650芯片的辅助驾驶能力，将以往高端车型的配置引入入门级市场。零跑汽车董事长、CEO朱江明在车展前提出了将在2026年冲击百万销量的目标，而A10无疑被寄予了走量重任。

　　MG品牌的技术发布则更具行业突破性。MG在广州车展正式亮相了全球首款量产半固态电池车型——MG4半固态安芯版，并宣布将于12月启动交付。这意味着曾经局限于实验室或概念车的半固态电池技术，首次真正进入商业化普及阶段。更值得注意的是，MG4半固态安芯版的价格仅为9.98万元，以“技术平权”的姿态，试图改写纯电市场的技术竞争规则。

　　剑指高端化，MPV赛道或成2026车市新“红海”

　　今年广州车展上，多个品牌重磅发布的车型均为MPV车型，预示着2026年有望迎来“MPV产品大年”。

　　本届车展上多款全新MPV发布或亮相，包括鸿蒙智行首款MPV、别克至境世家、岚图梦想家山河、小鹏X9增程版、吉利银河V900以及极狐全新中大型MPV等，覆盖插电混动、纯电、增程式等多种动力形式。尽管技术路径各异，但这些车型的共同定位和目标都指向了高端化，打造豪华驾乘体验。

　　例如，别克至境世家发布“恒温、恒湿、恒氧、恒洁、恒静”的“五恒”大健康座舱；岚图梦想家山河定位在四座豪华MPV，整车氛围和功能主打“私人会客厅”的概念；银河V900作为银河品牌首款增程车型，依托吉利超级AI增程技术强调智能协同；号称“下一代增程”的小鹏X9增程则突出算力优势，Ultra版搭载三颗图灵芯片，有效算力2250TOPS，是目前行业内AI算力最高的MPV车型，能够支撑更复杂的VLA视觉语言和VLM大语言模型交互。

　　基于广州车展的动向，2026年MPV市场的竞争无疑将更加激烈，或将成为继大六座SUV之后下一个“红海”市场，自主品牌、华为系等新参与者的入局也将搅动目前相对稳定的市场格局。

　　随着全年最后一个大型车展的开幕，我国新能源汽车购置税补贴政策也进入了调整倒计时。自2026年1月1日起，新能源汽车购置税减免从全额免征调整为减半征收每辆新能源乘用车最高减税额不超过1.5万元（对应发票价33.9万元）。

　　据新华财经现场了解，20余家车企都在车展推出了跨年补贴方案，承诺2025年12月底前锁单用户若因交付延迟需在2026年开票时，最高补贴1.5万元购置税差额。因此，相关车企普遍对2025年最后两个月的销量表现较为乐观，认为2026年第一季度的销量压力其实会更大。

　　车展期间，乘联分会发布了11月车市展望，11月车市进入年末冲刺阶段，叠加厂商“双十一”促销活动，整体仍延续旺季销售势头。但截至月中，全国大多数省份置换更新与以旧换新补贴政策出现不同程度调整，加剧了消费者的观望情绪，也为11月车市带来较大的不确定性。

　　乘联分会预测，11月全国乘用车零售量预计225万辆左右，同比减少8.7%，环比10月持平；其中新能源零售量预计135万辆左右，同比增长6.5%，环比增长7.6%；新能源渗透率预计首次达成月度渗透率突破60%。