11月10日，中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会（以下简称“乘联分会”）披露的数据显示，10月全国乘用车市场零售为224.2万辆，同比下降0.8%，环比下降0.1%。今年以来累计零售1925.0万辆，同比增长7.9%。

　　新能源汽车销量仍然保持较高增速。10月新能源乘用车市场零售128.2万辆，同比增长7.3%，环比下降1.3%；1—10月累计零售1015.1万辆，同比增长21.9%。

　　就国内市场而言，相较于燃油车，新能源汽车销量已经占据上风。10月新能源车国内零售渗透率为57.2%，较去年同期提升4.3个百分点，呈现出由报废更新、置换更新叠加新能源免征购置税等普惠政策托底下的新能源平稳增长。

　　自主品牌新能源汽车渗透率接近80%。乘联分会数据显示，在10月国内零售中，自主品牌中的新能源车渗透率为77.9%；豪华车中的新能源车渗透率为22.2%；而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有7%。

　　2025年1—10月，自主品牌零售市场份额65%，较去年同期增长5.5个百分点，自主品牌在新能源市场和出口市场获得明显增量。

　　出口市场再传佳绩。根据海关统计数据，10月我国汽车出口82.8万辆，同比增长42%；1—10月汽车出口651万辆，同比增长23%。今年10月，新能源乘用车出口25万辆，同比增长104%，环比增长19%，占乘用车出口44.2%，较去年同期增长16.6个百分点。

　　其中，乘用车方面，根据乘联分会数据，10月乘用车出口（含整车与CKD）56.8万辆，同比增长27.7%，环比增长7.5%；1—10月乘用车厂商出口456.7万辆，同比增长14.2%。

　　展望11月车市走势，乘联分会方面分析指出，进入11月，厂家及经销商进入全年目标冲刺阶段，市场需求将会好于10月。“双11”购车活动、广州车展启动及新车上市密集，将有效提振年末消费热情。由于2026年新能源购置税减免政策由“全免”调整为“减半”，小米、理想等车企推出兜底政策抢单，叠加地方补贴延续及厂商冲量，将共同推动第四季度需求持续增长。

　　“受今年新能源汽车免征车购税政策到期，明年买车多5个点车购税的政策影响，消费者今年年末购车紧迫感更强，因而选择车型会更加考虑提车进度。”乘联分会方面进一步分析指出，为应对交付周期延长导致的消费者购车成本上升，车企纷纷推出购置税补贴方案，这种兜底式方案只是今年年末的暂时行为，未来不可持续。不过，消费者购车受环境气氛影响很大，由于热销车型的购买需要排队，很多消费者转而购买平销车型，这推动了车市消费热度持续上升，年底车市销量将会进一步提升。