10月23日，21财经《辟谣财知道》注意到，针对近期网传 “小米汽车SOS 1秒接通不含排队时间”等相关内容，小米汽车副总裁李肖爽发文称，该内容完全失实，公司从未在发布会上或物料上有过此宣传，系采用AI技术生成、造谣诋毁小米汽车。公司已对该内容进行证据保全，并坚决追究相关责任主体的法律责任。

　　值得注意的是，这并非小米SOS系统首次引发争议。公开报道显示，2024年5月，湖南一小米车主曾反映，其新购的小米SU7在停车时突遇刹车失灵，车内显示“制动系统故障”等异常信息。尽管车辆最终自动停止，但李先生呼叫SOS急救系统时遭遇长时间无人接听，一个半小时后才获本地道路救援。

　　彼时，小米集团公关部总经理王化在社交平台回应称，故障是系统软件误识别所致，但目前已对这一“小概率事件”进行修复。

　　针对400未接通一事，王化表示，由于当时处于进线高峰期，占线排队较多，出现未及时接通的情况，我们深表歉意;随后用户专属服务群响应了用户的需求，并安排了道路救援支持。针对专业客服坐席紧缺问题，4月我们已经紧急启动了招聘，预计5月底在线客服接起率会大幅提升。而SOS主要是针对车辆事故中，伤员的医疗救援的响应渠道，由行业内的专业平台机构合作提供该项服务;其他用车场景的服务，主要是小米售后服务提供。

　　除SOS功能争议外，小米近期因“大字宣传，小字免责”的营销方式陷入舆论漩涡。小米汽车曾宣布“城市辅助领航开始推送”，但小字写着“仅对部分用户开放”；小米充电桩的宣传海报称“终身免费流量包”，小字注释则称“终身免费指在产品规划使用寿命8年内，流量免费”。