在10月16日举办的“2025世界智能网联汽车大会（WICV）”上，小米集团创始人、董事长兼CEO雷军在下午的主题演讲中表示，智能网联汽车不是零和博弈，需要全行业的团结一致，共建共享智能网联汽车的新生态，共同推进行业发展。他呼吁业界共同抵制网络水军、黑公关等网络乱象。
雷军还指出，组合辅助驾驶系统是行业共同关注的焦点，发展非常快，体验和安全性也正在大幅度提升。随着一系列新的政策法规逐步落地，L3、L4试点也会越来越多，大众出行将变得越来越便利，越来越安全。他表示，小米在组合辅助驾驶方面坚持不断地加大投入，第一期总投入57.9亿元，智能驾驶专属的研发团队规模超过1800人。
同时，雷军呼吁全行业在政府的指导下，以安全为基础、质量为根本、创新为方向，携手围绕重要的底层技术和重要的研发领域，把精力集中到科技创新和技术研发上，共同抵制网络水军、黑公关等网络乱象，一起营造积极向上、文明有序的产业发展环境。未来，小米愿意以更加开放的姿态与所有同行和合作伙伴携手共同推进行业发展。
值得注意的是，此次雷军发言并未对近期引发网络热议的10·13小米SU7成都事故发表看法。资料显示，10月13日凌晨，一辆小米SU7在成都天府大道发生致死交通事故，救援时车门无法打开。当日下午，成都公安微博发布警情通报，事故造成司机邓某某死亡，经检测涉嫌酒后驾驶机动车。
9月24日，工业和信息化部发布《汽车车门把手安全技术要求》征求意见稿。《要求》对车内门把手和车外门把手的标准均作出了新要求。其中，每个车门（不包括尾门）应配置具备机械释放功能的车门外把手，系统的设计应满足在锁止装置处于锁止状态时，发生不可逆约束装置展开或动力电池热事件等事故后，非碰撞侧车门应能在不借助工具的情况下，通过车门外把手开启车门。
