10月13日，港股小米集团-W股价跌5.71%，创近期最大单日跌幅。按该公司260.28亿股总股本计算，单日市值蒸发约773亿港元。

　　小米集团此次股价异动与一起交通事故有关。10月13日凌晨，四川成都天府大道主干道发生一起涉及小米SU7的交通事故。现场行车记录仪及目击者信息显示，车辆在行驶中发生碰撞后起火燃烧。

　　据现场视频和目击者描述，事故发生后，多名路人尝试救援但无法从外部打开车门。消防人员赶到后，先压制火势，后通过切割车身才完成了救援。

　　10月13日下午，成都市公安局交通管理局发布官方通报称：当日凌晨3时18分许，成都市天府大道南段发生一起道路交通事故。当事人邓某某（男，31岁）驾驶的车辆与前方同向由李某驾驶的车辆发生碰撞，随后越过道路中央绿化带，起火燃烧。事故造成驾驶人邓某某死亡，涉事两车不同程度受损。经检测，邓某某涉嫌酒后驾驶机动车。目前，事故正在进一步调查中。

　　此次事故中，小米SU7的车门一直打不开，不仅引发了大家对新能源汽车隐藏式（或半隐藏式）车门外把手安全设计的质疑，更凸显了隐藏式门把手的应急缺陷——电子解锁失效后，外部缺乏机械应急开启装置，与工信部9月要求的“机械应急功能”新规形成反差。

　　对此，小米汽车客服回应称，当车辆发生碰撞且车辆接受到碰撞信号后，将会触发整车解锁，通过拉动车门外把手，可开启车门。该客服人员同时强调，具体情况“最终以警方调查为准”。

　　据了解，小米SU7的车门外把手采用的是半隐藏式设计，开门时要把手伸进凹陷的区域，用手指前端按压内部微动开关后才可解锁。同时，该开关也是电子开关，在碰撞断电后，不能采用机械外翻打开车门。

　　中国证券报记者了解到，工信部已对车门把手的设计制定了强制性国家标准《汽车车门把手安全技术要求》。这一新国标从今年9月下旬开始公开征求意见，并建议从2027年1月1日起施行。根据上述强制性国标，以后每个车门（不包括尾门）应配置具备机械释放功能的车门外把手，确保在紧急情况下无需工具即可开门，并且禁止使用全隐藏式门把手。

　　今年以来，小米SU7车型发生的数起交通事故，因涉及车辆安全设计等话题，多次引发市场和公众的广泛关注。

　　2025年3月29日晚，一辆小米SU7在德上高速公路发生碰撞事故致车辆燃烧，造成3人身亡；今年6月，一辆小米SU7 Ultra在青岛街头起火燃烧的视频也在网络传播，随后小米汽车副总裁李肖爽回应称，事故系正常直行中与旁边突然窜出的车辆发生碰撞所致。