新华财经上海9月19日电（李一帆）9月19日，国家市场监督管理总局发布公告称，日前，小米汽车科技有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。决定自即日起，召回2024年2月6日至2025年8月30日生产的部分SU7标准版电动汽车，共计116887辆。
国家市场监督管理总局公告
公告显示，本次召回范围内部分车辆在L2高速领航辅助驾驶功能开启的某些情况下，对极端特殊场景的识别、预警或处置可能不足，若驾驶员不及时干预可能会增加碰撞风险，存在安全隐患。小米汽车将通过汽车远程升级（OTA）技术，为召回范围内的车辆免费升级软件，以消除安全隐患。
值得注意的是，与此前大多数车辆召回不同，小米汽车的召回方式为OTA升级，而非去门店换车或维修，因此车主无需到店。
从今年年中开始，国家对汽车智能领域的监管力度明显加大，将智能网联汽车的生产一致性和召回管理纳入更严格的监管框架。
今年8月，市场监管总局、工业和信息化部联合发布了《关于加强智能网联新能源汽车产品召回、生产一致性监督管理与规范宣传的通知（征求意见稿）》（以下简称《通知》），提出要加大智能网联新能源汽车缺陷调查与召回管理力度，强化智能网联新能源汽车生产一致性监督管理。
《通知》特别强调，企业应在机动车合格证系统中完整、准确填报组合驾驶辅助系统、储能装置单体及总成等关键信息，并严格执行软件在线升级（OTA 升级）活动分类管理要求，未经备案不得开展OTA升级活动，不得将未经充分测试验证的软件版本推送给用户，不得通过OTA方式隐瞒缺陷，确保生产的搭载组合驾驶辅助系统的智能网联新能源汽车产品与准入产品一致，并承担产品安全责任。
从《通知》填补了智能网联新能源汽车在缺陷管理、生产一致性和宣传规范等方面的制度空白，到小米SU7此次以OTA升级形式大规模召回，辅助驾驶行业运营正在逐渐走向标准化、规范化。
业内人士认为，《通知》的要求明确了OTA召回不应被车企视为解决问题的临时补救措施。在实施OTA更新之前，企业必须充分验证该版本软件确实能够有效解决相应问题。同时，从产业监管层面来看，当前亟需整治行业快速发展中的不规范现象，实现从单纯强调功能导向，转向以安全与合规为核心的发展模式。监管部门继加强对辅助驾驶及相关软件的质量管理之后，对软件的OTA召回或许会成为新常态。
