5月19日，小米集团董事长兼CEO雷军发布消息称，小米YU7将在今年5月22日的小米战略新品发布会上发布。

　　据蓝鲸新闻报道，5月21日小米YU7还未发布，网上就出现了代抢的黄牛，最高加价万元，号称能优先提车。

　　小米YU7汽车未发先火？

　　雷军卖力预热

　　据济南时报报道，今天（5月21日），小米YU7汽车全新配色“宝石绿”首发亮相，新配色采用双层色漆工艺，官方称灵感来自哥伦比亚绿宝石。据介绍，小米YU7汽车全新配色“宝石绿”还原了绿宝石的高级质感，车身随光影流转，可呈现丰富的色彩层次。

　　雷军今早发文对YU7新车进行预热。他表示：YU7有着不可替代的独特魅力，新车定位豪华高性能SUV，和SU7有着一脉相承的家族设计语言。

　　工信部信息显示，小米YU7长宽高分别为 4999/1996/1608（1600）mm，轴距达到3000mm，属于中大型SUV。

　　动力配置上，小米YU7采用纯电驱动，提供单 / 双电机可选。其中，双电机四驱版车型的前后电机最大功率分别为220kW和288kW，综合功率达到508kW（691 马力），最高车速可达253km/h，并配备三元锂电池；单电机后驱车型的最大功率为235kW，最高车速为240km/h，搭配磷酸铁锂电池。

　　自官宣以来小米YU7热度居高不下，蓝鲸新闻记者发现，目前小米YU7的代抢链接热度颇高，单个链接就有上百人标记想要。

　　加价万元优先抢小米YU7现车？

　　卖家自称小米生态链伙伴，有内部名额

　　据蓝鲸新闻报道，今日，记者发现在二手平台有大量小米YU7的代抢订单。卖家声称，小米YU7代抢战绩可查，成功率99%，全国首批提车等。代抢费用普遍在1000~5000元，价格最高的可达1.2万元。

　　顺着链接，蓝鲸记者联系到其中一位1500元代抢费的卖家，对方称：“只要拍下明天发布会后就能登录你的账号代抢，因为新车交付肯定都会有一定余量的现车，这里抢的是第一批现车，现车只有几千台，名额有限。”

　　当被问到为什么能抢到时，对方透露：“我们的软件可以提前卡到付款界面，会比正常用户的付款更快，官方会按照付款顺序来安排现车。”

　　卖家强调：“明天只是发布会，这里说的现车要等到正式上市后的两到三周才能提，时间大概是在6月下旬。”

　　除了用“外挂”代抢外，市面上还有另一种抢现车的方式，也就是所谓的内部优先购车。

　　一位定价8000元的代抢卖家称：“我们是小米的生态链合作伙伴，有内部的F码，有了这个F码就等于拥有了优先购买资格，届时我们会把你的信息提交上去，正式开抢后你的app中会出现购买资格那一栏，点击进入便可以提前两小时付款购买，拿到市场上第一批现车。”

　　为了增加可信度，卖家向记者发来了相关图片，图片解释了“什么是F码？拥有F码何时选车？F码何时发放？F码是否可以撤单”等问题。此外，卖家还向记者展示了此前使用F码成功购车的截图。

　　对方透露：“这个F码主要面向内部，一个是小米生态链伙伴，另一个是他的员工，只是不能明面上说，但是这个东西一直存在。我们一个生态链分下来也不多，最后拿到市场上卖的也没几个名额。”

　　对此，小米销售回应称：“这种都是黄牛，任何以付钱形式代抢的黄牛都是骗人的。目前我们内部已经明文规定不接受黄牛代抢，代抢用户到时提车有很大风险会提不了，车辆下线后会直接留到下一位用户。而且代抢会有信息泄露的风险。”

　　当被问到F码的问题时，销售表示，根本没有这个码。并多次叮嘱称：“所有人都是APP或小程序下定，没有任何区别，不要轻信黄牛的说辞。”

　　事实上，小米每一款车型上市前都会有类似的情况发生。早在去年，有关F码优先购买的传言就已被辟谣。

　　小米汽车销量连续三周出现下滑

　　小米YU7能否冲出重围

　　据证券时报报道，中国汽车流通协会提供的终端销量数据显示，小米汽车终端销量已经连续三周出现下滑，2025年第17周（4月21日至4月27日）、18周、19周的销量分别为7000辆、5700辆、5200辆。

　　而小米首款SUV车型小米YU7被视作小米汽车业务进一步打开市场空间的“重要武器”。

　　国金证券研报认为，小米YU7有望打破Model Y在纯电SUV领域的统治地位。目前国内B级及以上纯电SUV赛道，Model Y一家独大，其余车型集中度分散。2024年国内市场B级及以上纯电SUV累计销量约166万辆，其中Model Y销量高达55.67万辆，断档领先。

　　上述研报表示，根据目前小米汽车获得订单的节奏，以及SU7 Ultra的火热，预计小米汽车在2025年销量可以逼近产能上限，意味着YU7有望成为Model Y之后新一款热销中高端纯电SUV车型。

　　此前，21世纪经济报道记者从小米员工处获悉，5月15日晚，雷军在小米价值观大赛结束后向内部员工发表了最新演讲。

　　雷军在演讲中坦言：“回想四年前，我们决定造车的时候，我就一直特别担心安全问题，所以我们对于汽车的质量和安全无比的重视。经过汽车团队这么多同事们三四年的努力，我们SU7在上市的一年多的时间里面，质量一直是我们引以为傲的东西，我们在参与的所有的权威机构的评测里面都拿到了最高分。但，万万没有想到，这场交通事故，让我们意识到，公众对我们的期待和要求远超了想象。”

　　雷军表示：“我们受到了狂风暴雨般的质疑、批评和指责，我和同事们一样，一下子都懵了。”

　　一位熟悉汽车行业的朋友曾告诉雷军：“造车，遭遇交通事故在所难免。”但这场事故的巨大影响和对小米的沉重打击，还是出乎了所有人的意料。