4月17日早间，“徐里里XLL”发文称，自己去年5月20日锁单了一辆小米SU7，后对该订单申请了延期一年服务，没想到在申请延期两个月后被小米客服要求一周内补齐尾款，否则订单作废。“今年4月10日，小米客服正式通知订单作废，定金不退，此时距离我申请延期的360天，还有不到150天的时间。”“徐里里XLL”喊话雷军（小米集团董事长）称，既然可以申请延期360天排产，为什么延期后会要求客户迅速补齐尾款？这种延期的意义是什么？

图片来源：新浪微博（@徐里里XLL）

　　对于“徐里里XLL”提出的问题，王化在4月17日下午发文回应称，“据我了解，您（徐里里XLL）的订单已安排过车辆生产，但您因自身原因未提车，已构成违约。”

　　据王化介绍，去年11月6日，“徐里里XLL”要求变更提车的交付中心；2024年11月10日，要求修改上牌人，但提交的资料不符合变更要求；2024年11月23日，车辆下线后，“徐里里XLL”表示无法提车并要求暂缓排产。“我方工作人员和您确认了‘知悉订单有效期为自支付定金之日起360日内’，‘超过订单有效期（360日）车辆将不再安排排产，视为单方违约。上述订单将自动取消，购车合同将自动解除，定金将不予退还’等信息。”王化称。

图片来源：新浪微博（@王化）

　　对于“徐里里XLL”的质疑，王化解释称，按照目前小米SU7排产到生产的周期，为了保证“徐里里XLL”在2025年5月能够正常提车及交易的安全性（订单在2024年5月20日锁单，360天有效期），小米于2025年1月13日给徐里里发送了排产通知，其选择继续延期，但需要支付车辆尾款分期首付款。而“徐里里XLL”在7日之内未支付，故小米在4月10日将其订单提交取消。

　　记者发现，“徐里里XLL”在此之前还曾与比亚迪发生过纠纷。2024年12月12日，比亚迪法务部通过官方微博发布声明称，称关注到网络用户“徐里里XLL”长期针对比亚迪及旗下子品牌发布大量不实言论，已对公司的品牌声誉造成严重损害。对此，公司已对相关不实言论进行证据固定，并决定正式对“徐里里XLL”提起诉讼，要求其删除侵权言论、消除影响，并赔偿人民币500万元。

　　作为小米汽车旗下首款车型，小米SU7于2024年3月28日正式上市，立即成为一款现象级爆款车型。“小米SU7上市11个月，销售超过了32万辆，目前已交付18万辆，大概还有15万辆排队。”雷军此前曾透露。4月17日晚间，《每日经济新闻》记者查阅小米汽车APP发现，小米SU7标配版锁定订单后交付周期预计在46周~49周；Pro版锁单后交付周期预计为45~48周；Max高配版锁单后交付周期为42~45周。

图片来源：小米汽车APP

　　从小米SU7当前交付周期来看，对于小米汽车来说,眼下“限制”销量的不是订单而是工厂产能。“小米汽车的单月订单量还在不断增加中，我们的交付压力非常大。”小米集团总裁卢伟冰在2024年小米集团全年业绩发布电话会上曾坦言。

　　4月16日，有消息称，位于北京市通州区马驹桥镇的小米智能制造产业基地二期项目（1号生产厂房等18项）已于4月15日完成规划验收。对此，记者向小米集团方面进行了核实，但截至发稿时未获回应。

　　小米汽车二期项目工厂紧邻已投产的一期工厂，于2024年7月26日进场施工。工厂某项目承包负责人曾向记者透露，工厂预计2025年3、4月份调试，6月中旬竣工交付。

　　3月18日，雷军宣布，小米汽车一直在全力提升产能，已经取得一些进展，2025年全年交付目标提升至35万辆。