12月5日午间，雅迪电动车官方微信公众号发文表示：近期，网民密切关注我司“毛豆”新国标车型的问题，如“不能带小孩”“缺乏储物空间”等，其实这些都不是新国标的规定，而是对执行要求的理解不准确。

　　公司介绍，“毛豆”新国标车型有不同版本，旨在面向不同使用场景与不同人群提供精准出行方案。目前已上市的“毛豆”新国标车型为“单人通勤版”，主要服务于日常单人通勤群体，侧重解决基础出行需求。此外，同系列产品还包括“时尚版”与“亲子宝妈版”，分别在造型设计、骑行体验以及安全性、实用性等方面进行针对性优化，以覆盖更多用户群体，后续也将陆续上市。

　　“但之前在不同版本上市节奏上缺乏有效衔接，在车型设计上也有一些考虑不周的地方，给一直期待不同需求的消费者带来了不便与困扰，我们深表歉意。”雅迪通过公众号发文表示，公司将依据新国标要求，与产业链伙伴持续推进产品研发与升级。目前，该公司已累计推出68款符合新国标并获得3C认证的产品，并正加快推动量产，努力满足广大用户的出行需求。

　　同日（12月5日），新日股份发布声明称，新国标的实施对推动电动自行车行业发展具有重要意义。公司严格按照新国标要求，全面且细致地开展各项业务。目前，公司已成功推出多款符合新国标要求的车型，全面覆盖用户日常出行场景。

　　爱玛科技12月4日表示，公司已推出符合新国标的车型，契合消费者日常出行场景，如优化座椅舒适性与承重设计，满足安全携带儿童的需求等，能够很好地满足消费者的使用需求。“下一步，公司将持续以高标准、严要求推进产品研发与生产，全力推出更多既安全又实用的新国标车辆。”

　　九号公司也于近日发布相关声明称，新国标不是简单“设限”，而是从多个维度系统性地提升电动自行车的安全、品质与使用体验。新国标是行业的“洗牌键”，更是“升级键”——推动行业告别低质价格战，踏上“技术、安全、智能”的价值竞争新起点。

　　记者发现，自12月1日，电动自行车强制性新国标（GB 17761-2024）（简称“新国标”）全面落地，网络就此话题展开热议，除了上文提到的载人储物问题，网络还流传着多种不实传闻，包括强制“铁皮座椅”、禁止安装后视镜，超25km/h会“急刹”或“断电”等。

　　12月4日，中国自行车协会（简称“协会”）发布对近期电动自行车相关问题的回应和倡议。关于“铁皮座椅”问题，协会表示，当前主流车型均采用发泡材料（海绵）座椅，既满足安全标准，又保障骑行舒适度，网传“铁皮座椅”仅为极个别企业未充分考虑消费者骑行感受，采用不合常理的设计方案。

　　关于“超速会急刹”问题，协会表示，新车型车速在达到25km/h时，只是不能再继续提速，不会紧急制动。经过前期反复测试验证和试驾，以及近期新用户体验，车速新标准行驶过程平顺，可较好满足消费者的出行需求和安全保障。

　　关于“不能带小孩”问题，据协会统计，目前企业已经研发出的新标准产品中，70%以上车型均有后衣架（后座），能够满足亲子出行需求，少数车型因定位单人骑行而未设计后衣架，消费者可根据需求选择适配车型。

　　关于“禁止安装后视镜”，协会提到，新标准中不但没有“禁止安装”，而且还明确规定“鼓励安装后视镜”，目前大部分车辆出厂时均附带了后视镜，只有少部分车型出于外观简洁等考虑未安装后视镜。

　　据协会介绍，目前，全国已有100余家企业的600余款新标准车型通过CCC认证，涵盖高中低等不同档次车型的消费需求。协会发布声明表示：“标准切换是系统性工程，生产工艺的优化完善、销售渠道的适配等都需要一定适应阶段和过程。目前，全行业正处于车型设计试制、产业链调整完善的关键阶段，我们将推动企业持续优化产品外观和功能，后续会陆续推出更实用、更舒适、更安全、更符合老百姓出行需求的车型。”