电动车知名上市公司雅迪控股（01585）日前披露2024年财报，公司全年实现营收282.36亿元，同比下滑18.77%；归母净利润“腰斩”，同比大跌51.8%，降至12.72亿元，这是雅迪五年来首次出现净利润下滑，也让这家曾号称“全球每卖出3辆电动车就有1辆是雅迪”的行业龙头，第一次尝到了增长乏力的苦涩。

　　拉长时间来看，雅迪控股的营收增速已接连断崖式下滑。东方财富数据显示，2020年-2024年，雅迪控股的营收增速分别为61.76%、39.29%、15.17%、11.92%、-18.77%。

　　对于2024年营收、净利双下滑，雅迪表示，一是由于经销商库存去化周期导致销售量下降；二是应对国家标准调整、加速现有型号库存清仓，若干现有型号产品售价降低所致。

　　2024年初南京电动自行车起火事件，成了压垮行业的第一张多米诺骨牌。这场由锂电池自燃引发的公共安全事件，直接导致监管部门连夜修订《电动自行车电气安全要求》，强制淘汰超标车型。为了匹配新标准，雅迪被迫将旧款车降价30%“打骨折清库存”。

　　2024年雅迪总销量仍较上年锐减350万辆，下降21.18%至1302.05万辆。其中，电动自行车销量下降21.4%至908.9万辆；电动踏板车销量下降20.7%至393.1万辆。这一跌幅远高于行业整体。据中国电动两轮车行业报告，2024年电动两轮车国内总销量4950万辆，同比下滑11.6%。

　　量价齐跌之下，公司去年毛利由上年同期的58.85亿元降至42.89亿元，下滑27.1%；毛利率则由2023年的16.9%下降至15.2%，下降1.7个百分点。这也是雅迪近七年来毛利率新低。

　　雪上加霜的是，财报显示，2023年雅迪靠政府补贴躺赚3.3亿元，但2024年补贴退坡后，这块“白给的钱”直接缩水35%。

　　雅迪近年来因产品质量问题多次被市场监管部门通报、处罚。2024年7月，市场监管总局专项抽查共发现146批次电动自行车不合格，涉及雅迪、小鸟、绿源、小牛等多个品牌；上海、广东等市场监管部门也多次通报雅迪等品牌电动自行车质量问题；去年底，烟台市市场监督管理局发布了一则电动自行车及相关产品的产品质量监督抽查结果，抽检不合格的电动车共有10款，雅迪的不合格电动车就占了三款。

　　黑猫投诉平台数据也显示，雅迪遭到了大量消费者投诉，涉及电池续航差、售后不处理、产品质量问题等。