$北京汽车(HK|01958)$   $北汽蓝谷(SH600733)$  $小米集团-W(HK|01810)$   北汽集团张建勇董事长：北京汽车股份王昊董事长：

在两位董事长的领导下，北京自主品牌享界极狐和北京越野开始走好，但资本市场上北京汽车2025年5月主动撤销国际信用评级关闭上市公司作为品牌宣传窗口，打破连续十年分红记录取消2024年度分红，每月不公布旗下汽车产销数量的一系列迷一样的操作让市场投资人对北京汽车失去了信心，导致北京汽车股价在全球股市屡创新高过程中一跌再跌，从十年前8.9港元发行价跌到1.79港元，导致信任北京汽车的机构和个人损失惨重，对北京品牌价值造成的损失更无法计量，最终在2026年2月13日被剔出恒生综合指数成份股，作为十年的长线投资人比较迷茫，毕竟恒生综合指数剔除只是预警信号，而非终点。有个问题想请教两位董事长，北京汽车是否有制定市值管理和回报股东计划方案呢？

北京汽车股价持续低迷，不仅反映市场对其战略方向的质疑，更暴露出公司治理透明度严重不足的问题，比如北京越野与北京汽车股份权责关系不透明。撤销评级、不按月定期产销披露、中断分红，这些并非孤立事件，而是系统性信任崩塌的连锁反应。投资者需要的不是模糊表态，而是清晰可验证的发展路径、切实可行的资本回报承诺，以及对上市公司基本责任的重新确认。若仍以封闭姿态应对关切，恐怕退市风险将远超指数剔除本身，除非你们本意就在于低价私有化。

同在北京才造车四年的小米万亿市值仍不断回购，年年巨额亏损的蔚来汽车千亿市值，东风集团股份资本运作后也有800亿市值，拥有豪华品牌奔驰和华为享界品牌的北京汽车千亿营收市值仅128亿人民币，股价1.79亿港元真反映了北京汽车真实价值了吗？豪化品牌乞丐价甚至破产价是不是对品牌形象极大不利？北京奔驰和享界品牌发展不顺跟极低的股价有没有关联？合资豪车靠品牌溢价和稳定口碑撑起保值与销量，作为北京奔驰母公司北京汽车近年对广大投资人“不管不顾”，导致品牌光环被稀释，奔驰销售遇冷，新能源转型不利，不全是产品问题，也有北京汽车与合资方战略不清的因素，与不重视投资人密不可分。能不能考虑将北京现代和其他资产剥离，保留北京奔驰和福建奔驰，将北京汽车更名为奔驰中国更有利于回归正常估值？ 把奔驰中国单独拎出来上市，像华晨宝马那样让她独立发光，既保住了豪华品牌的溢价，又不被北京汽车的整体疲软拖累。剥离的不良资产直接注销止损，剥离的优质资产注入北汽蓝谷，集中火力干自主高端享界品牌，利用蓝谷的高估值去融更多钱、加快盈利，顺便化解同业竞争的麻烦。 

小米集团，东风集团，长安汽车，广汽集团都能回购增持维持品牌形象，华晨中国更是年年高分红回报股东，北京汽车为何就成了特例？ 希望张建勇董事长和王昊董事长从北汽长远发展的角度思考一下，解放思想大破大立才会立竿见影，从尊重投资人开始后继才会持续正向反馈。呼吁启动大股东增持同时北京汽车利用北汽国际转让的8亿现金，拿出3~5亿低位回购，股东大会已批合规没问题，先给市场吃下定心丸，这种真金白银的进场，最能快速拉回投资者信心，还能借公告刷足曝光，几亿股民就是免费宣传员，比硬核广告还有效。在股价极度低迷之际以低于净资产价格回购注销流通盘，可以每股增厚净资产和收益，集团持股比例提升，重树有担当的企业形象，也为后续推进奔驰中国独立上市（华晨宝马模式）或私有化后将优质资产注入北汽蓝谷（东风集团模式）阻力会小很多，豪华品牌溢价和自主盈利空间都能稳住。

港股通大陆中小投资人持续买入支持北京汽车，目前持可流通H股40%了（扣除奔驰7.89港元买入持有的7.658亿股），北汽重视市值管理这批人将成为潜在庞大北京品牌购车群体和成为北汽品牌野生推荐官，对北京品牌形象大有裨益。

2026年马年将至，三年跃升行动也进入关键时期，学东风，学华晨，把嵴梁骨支棱起来，希望北京汽车绝境重生，一路奔驰，享美好前程！