2023年，东风汽车启动“转型升级三年行动”，全面驶入新能源转型快车道。如今，即将高质量达成的年度新能源百万销量目标，正是对这场战略转型最有力的回答。它印证了东风以技术为根基、以品牌向上为路径的高质量发展实践的成功。

　　11月10日，东风旗下岚图品牌第30万辆整车——“岚图泰山”在武汉云峰工厂下线。从2024年4月的10万辆，到2025年4月的20万辆，再到如今仅用7个月达成30万辆，岚图品牌不仅是最快突破这一规模的央国企高端新能源品牌，也成为东风体系从“技术投入期”迈向“技术收获期”一个重要注脚。

　　“技术底座”推动东风“质变”

　　中国新能源汽车市场正经历价格战与淘汰赛，品牌分化加剧。作为传统车企“国家队”的代表，东风汽车在智能化与电动化浪潮中的转型成效，成为行业关注的焦点。

　　如今答案逐渐清晰：岚图、猛士、奕派等自主品牌全面发力，10月自主品牌销量占比达63.9%，实现“自主与合资1：1”的战略转身；岚图连续8个月销量破万，猛士同比增长197%，奕派月销突破3万辆……自主多品牌矩阵形成合力，推动东风从“合资依赖”走向“自主主导”。

　　翻看两年发展痕迹，东风汽车之所以能在两年内实现从“追赶者”到“破局者”的转变，关键在于其在前瞻技术领域的持续投入与系统性布局。东风在过去几年中持续构建的“技术底座”开始集中释放能量。

　　在平台架构上，东风已构建覆盖乘用车与商用车的多架构体系：猛士越野架构、量子架构、DSMA节能架构，以及商用车T1平台，为产品快速迭代打下基础。

　　在动力系统方面，东风坚持混动、纯电、氢能三线并举：混动发动机热效率突破48%，正向50%迈进；马赫E电机转速突破34000转/分钟；固态电池实现150万公里示范运营，续航突破1000公里；400kW氢燃料电堆面向重卡落地，构建起氢能商业化闭环。

　　在智能化领域，东风也从“跟随者”成长为“定义者”：2024年发布“具身智能体”，探索汽车作为“自主进化新物种”；2025年发布“天元智能”技术品牌，构建“一核双基双元”体系，并完成DeepSeek大模型接入；L2.9城市NOA已掌握核心算法，L3级智驾即将在岚图、猛士品牌落地。

　　此外，在芯片、电驱、电控等核心部件领域，东风也已实现自主可控：首颗国产高性能车规级MCU芯片DF30发布，22GWh电芯、5000套氢燃料电池生产能力，16000T一体化压铸机布局……这些成果共同构筑了东风的“技术护城河”。

　　岚图“样本”引领，各品牌多点开花

　　岚图品牌作为东风品牌向上的“先锋”，东风新能源转型的“排头兵”，其30万辆的达成路径，极具样本意义。

　　值得注意的是，岚图是在“高增长、高质量、高技术”三个维度上的同步推进：销量连续8个月破万，实现稳健“九连涨”，2025年1-10月同比增长82%；2024年四季度实现单季度盈利，2025年1-7月毛利率达21.3%，成为行业内盈利速度最快的新品牌之一。不只如此，从岚图FREE+到全新岚图知音，从岚图梦想家、岚图追光L到岚图泰山，岚图不仅完成了“双子星+三旗舰”产品矩阵的构建，更在技术上系统构建了包括平台架构、岚海动力、智能驾驶、智能座舱、车联网生态在内的“五大核心技术底座”。800V高压平台、5C超充、空气悬架、魔毯底盘等高端配置的搭载，使其在高端市场站稳脚跟。

　　这一次，作为第30万辆的里程碑车型，岚图泰山更是集大成者：华为乾崑智驾旗舰版ADS Ultra+鸿蒙座舱5.0、800V岚海智能超混系统、三腔空气悬架、后轮转向……它成为岚图进军50万级市场的“技术宣言”。

　　岚图不仅在生产端推动“零碳工厂”与智慧运营，更在组织端完成从toB到toC的转型，打造“用户共创委员会”，构建“最听劝的车企”。这种以用户为导向、以数据为驱动、以绿色为底色的制造新范式，成为中国制造业迈向高端化的生动实践。

　　除岚图外，东风旗下各品牌均呈现多点开花态势。东风猛士在硬派越野赛道持续高增长，东风奕派单月销量突破3万辆大关，东风风行同比增幅显著，展现出强劲的品牌协同效应。这一系列市场表现，不仅彰显了东风在销量规模上的突破，更印证了其在产品布局与经营质量上已步入高质量发展轨道。各品牌精准卡位细分市场，共同构筑起企业稳健增长的新格局。

　　构建自主可控产业体系

　　如今，东风已构建了自主可控、协同高效的产业生态。

　　从芯片到电池，从智能驾驶到工业制造，东风正在打造一个覆盖全产业链的“科技生态”。包括核心部件自主化生产能力持续增强，建成22GWh电芯、5000套氢燃料电池、42万套自主控制器、70万套IGBT的生产能力，从根源上保障了供应链安全。针对车规级芯片“卡脖子”难题，东风牵头成立湖北省车规级芯片创新联合体，发布首颗完全国产自主可控高性能车规级MCU芯片DF30，填补国内技术空白。

　　作为产业链“链长”，东风积极推动“武襄十随”汽车产业集群转型升级，集群内一级配套商超1000家，形成全国领先的零部件配套基地。

　　此外，数字显示，2025年1-8月，东风汽车累计出口超18万辆，欧洲市场销售4.8万辆，新能源汽车占比超58%。岚图已进入40余个国家，猛士917登陆瑞士、西班牙等海外市场，DONGFENG、VOYAH、MHERO三大品牌覆盖全球100多个国家，马来西亚KD项目的落地验证了其全价值链海外服务能力。

　　正如东风在“十五五”规划中提出的目标——“2029年三个跃迁、2030年跻身世界一流、2035年建成国际竞争力标杆企业”，其视野已不限于国内市场竞争，而是指向全球舞台。

　　观察：从“东风速度”看“中国模式”

　　综合来看，在东风的发展逻辑中，销量与技术之外，更贯穿一条“国家战略主线”：在国防领域，累计生产军车超40万辆，多次参与阅兵、航天搜救等任务；在绿色发展中，建成15座国家级绿色工厂，单车能耗降幅近四成；在产业链安全上，牵头芯片联合体、承诺供应商账期小于60天，带动超1.7万家中小企业协同发展；在国际竞争中，岚图、猛士等品牌走进欧洲高端市场。以上共同塑造了东风作为“新能源国家队”的立体形象。

　　两年时间的“冲刺”，东风凭借扎实的技术积淀改写了市场竞争格局。这种技术收获期的到来绝非偶然，而是长期坚持自主创新、深化改革转型的必然结果。

　　在中国新能源汽车从“量变”到“质变”的关键节点，东风的实践也证明：唯有掌握核心技术，才能掌握市场主动权；唯有坚持长期主义，才能穿越周期、持续领先。可以说，年度新能源百万辆不是终点，而是东风迈向“世界一流”的新起点。