10月16日，由工业和信息化部、交通运输部、北京市人民政府联合主办的2025世界智能网联汽车大会在北京亦庄召开。本届大会以“汇智聚能网联无限”为主题，旨在进一步发挥“桥梁”与“纽带”作用，汇聚全球资源，促进跨行业协同发展。

　　工业和信息化部有关负责人在会上介绍，智能网联汽车是汽车与人工智能、信息通信、云计算、大数据等技术融合发展的关键载体，已经成为全球汽车产业转型升级的重要战略方向。针对智能网联汽车这一新生事物，出席大会的东风汽车、广汽集团、吉利控股、小米集团等企业负责人表达了对未来市场机遇的预判和解决问题的建议。

　　加快组合驾驶辅助自动驾驶等标准制定

　　工业和信息化部副部长辛国斌在大会上表示，在有关各方的共同努力下，我国智能网联汽车产业发展取得了积极成效。主要包括：一是技术水平显著提升，建成涵盖智能座舱、自动驾驶、网联云控等在内的完整产业体系。大算力芯片，智能线控底盘批量上车，搭载组合驾驶辅助功能的乘用车新车销量占比超过60%。

　　二是示范应用持续拓展。在20个城市开展“车路云一体化”应用试点，加快路侧单元云控平台等基础设施建设，全国累计开放测试示范道路3.5万公里，部署智能化路侧单元超过1.1万平方米。

　　三是政策体系逐步完善，累计制定发布国家及行业标准88项，牵头自动驾驶系统测试场景等近10项国际标准制定。有序开展智能网联汽车准入试点，加强组合驾驶辅助系统和OTA升级管理，为创新技术应用创造良好条件。

　　辛国斌表示，作为行业主管部门，工业和信息化部将把智能网联汽车作为推进新型工业化发展新质生产力的重要力量，统筹推进技术攻关、推广应用等工作，推动产业高质量可持续发展。包括：一是将支持技术创新，推动人工智能与汽车产业深度融合，高水平建设汽车行业人工智能中试基地，支持汽车“研产供销服务”各个环节大模型的应用开发，赋能全产业数字化转型，加强新一代电子电气架构，大算力芯片、操作系统等技术攻关，加快自动驾驶技术突破。

　　二是将促进跨界融合，深入推进“车路云一体化”应用试点，通过路侧交通等信息交互，提升自动驾驶安全水平，推动城市间跨域连片移动，支持汽车、能源、交通等行业企业，围绕模型训练、车网互动等，共建可信数据空间，促进跨界融合发展。

　　三是将完善政策体系，编制“十五五”智能网联新能源汽车产业发展规划，明确发展目标，部署重点任务，加快组合驾驶辅助自动驾驶等标准制定，优化智能网联汽车生产领域管理，规范产业竞争秩序，维护公平有序市场环境。

　　四是深化开放合作，坚持全球化发展，国际化创新，持续打造市场化、法治化、国际化一流营商环境。

　　未来汽车有望成为具身智能体

　　广汽集团董事长、总经理冯兴亚表示，当前，全球汽车产业正经历一场百年未有的深刻变革。中国的汽车行业正处于产业深度转型、技术快速迭代、管理模式变革、竞争格局重构这一关键阶段。

　　“最近，我经常被问到：广汽为什么要大力度推动全面变革？我的回答是：市场竞争环境特别是用户需求的变化，是驱动广汽变革的根本动力。”冯兴亚说，过去，燃油车百公里加速8秒已经非常先进。现在，新能源车要做到6秒，才能满足用户对驾驶激情的追求。在智能网联、AI大数据的赋能下，很多用户所期待的汽车已经是“懂我、陪伴我、扩展我”的智慧伙伴。

　　冯兴亚表示，广汽集团正从传统制造企业，加速迈向“用户+技术”双轮驱动的“新广汽”。冯兴亚透露，京东、宁德时代旗下时代电服和广汽集团共同推出的“国民好车”即将上线。“我们的共同目标是：这款新车要在安全性、电池与补能、用车配套服务等方面实现突破。广汽期待，三方这一跨界合作能结出创新的硕果。”

　　作为汽车行业央企的代表，东风汽车董事长杨青表示，近年来，人工智能、大模型等技术在汽车的应用，带来驾驶和座舱的革新，让汽车变得“更好开、更好玩、更安全”，汽车从移动工具转变为第三生活空间。随着人工智能革命演进，未来汽车正在被重新定义，像人形机器人一样，有望成为“超级大脑”和“物理身体”融合的具身智能体。

　　杨青表示，汽车的具身智能将带来研发体系的变革。同时，汽车内涵的丰富将催生新的研究范式和研发体系，面向汽车具身智能，汽车行业的研发体系将随之改变。在杨青看来，汽车具身智能是“物理架构”与“数字智能”深度融合的系统工程，对生态协作提出更高要求，需通过“产业链垂直整合、生态圈横向融合”，建立开放、协同、交织的网状创新网络，汽车行业与ICT（信息与通信技术）等行业的边界日趋模糊、走向融合。

　　解决用户真实场景痛点

　　“在新一轮技术浪潮的推动下，智能网联汽车已从概念探索迈入技术突破、场景应用的新阶段。”吉利控股集团董事长李书福说，软件定义汽车，AI成为新的引擎，“全域AI”与“天地一体”正是吉利推进智能网联变革的主战场。

　　李书福表示，对于智能网联汽车的发展，他有一些思考。一方面，要坚持用户价值，坚守安全底线。汽车的全面智能网联化发展，用户的核心地位始终未变。“智能网联技术不应停留在参数上，而要解决用户的真实场景痛点。只有让用户切实感受到便利与安全，技术才有真正的生命力。”

　　另一方面，要回归制造业本质，尊重产业规律。智能网联汽车的发展，本质上是制造业的转型升级，关系人类出行方式、城市治理模式乃至社会文明形态的深刻变革。这场变革的所有参与者，需要不断地打基础、练内功，坚持传承和发扬优秀企业文化。“要始终保持对用户、对技术与产业规律的敬畏，以真创新、硬实力，一步一个脚印，坚定地走向远方。”李书福说。

　　小米集团董事长雷军表示，智能网联汽车行业非常复杂，涉及的领域非常广泛，这不是一次单点突破的竞赛，而是一场需要全行业共建共享的生态变革。“智能网联汽车的发展处于历史机遇期，不是零和博弈，需要全行业团结一致，共建共享智能网联汽车的新生态。”雷军说，智能网联汽车全行业要在政府的指导下，以安全为基础，质量为根本，创新为方向，携手围绕重要的底层技术和重要的研发领域，把资源和精力集中到科技创新和技术研发上，共同抵制网络水军、黑公关等网络乱象，一起营造积极向上文明有序的产业发展环境。