避免韭菜上当，纠正套疯套牢忽悠韭菜接盘的各种臆想论断
1.国资市值管理。（逗）
--对于所投项目，会月度季度报年报，国企报主管部门地方国资委，央企报国资委总部。所投项目从立项、终审上会纳入当年投资计划，设定目标收益率。往后报送只会投后跟踪是否完成目标收益率，是否相较目标收益率有负偏离。
--所以山高控股本来就是山东高速历史多年前收购的壳平台，当时的目标收益率按照股权项目，国资股权投资一般设定稳健7%左右，按照当年收购壳成本几毛钱，目前即使1元以下退市，对于国资会计科目投资收益也依然是一笔成功的长期投资，所以不存在臆想忽悠的国资流失市值管理。
2.要追究公司披露虚假。（逗）
--阅读理解和，公司19日回应港交所股权集中的回应公告原文是“根据所得资料并就董事在作出一切合理查询所知，本公司确认，于2025年9月1日及本公告日期，本公司已发行股份至少25%乃由公众持有，本公司能够遵守联交所证券上市规则项下的公众持股量规定。”公司强调的是符合公众持股规定，并非港交所所提示的股权集中问题。所以不存在虚假披露。
3.二十大的问题。（关键当中的利益链条）
--其实在瀑布杀的开始，假设公司没有存在股权集中问题，或者不存在其他经济问题（例如前二十大是否真的存在坐庄拉升获利或者二十大当中存在大股东管理人员的利益相关者一致行动人或VIP代持者），其实连回购都不用，最好的办法就是披露清楚前二十大近期的股权份额变化以及未来针对的变动计划，自然就稳住了做空情绪。
--但有趣的是，公司在暴跌后至今都未提及前二十大的股权变动情况，而是选择发布了一笔回购计划，而且是在第一天暴跌盘中象征性少量回购。
--所以这笔回购的意义，更多是在于传递给南向港股通资金“接盘”，前二十大当中的问题人士出货，所以这也就是可以看到其中两笔上市公司投资者不计暴跌后成本匆忙跑路出货，这里唱多忽悠的可以想象如果未来趋势反转，何必在于一时清仓式抛售。
--因此前二十大当中的问题远没有看到的那么简单。。甚至极端最坏情况可能审计出经济腐败利益输送问题。一切都静待冰山逐渐浮出水面。
--前二十大老千股东的成本是2毛钱。。。
2019年，山东高速金融(00412-HK)获股东李少宇透过其控股的法团于9月26日在场内以每股平均价0.2495港元增持255万股，涉资约63.62万港元。增持后，李少宇的最新持股数目为3,882,559,650股，持股比例由15.87%升至15.88%。
根据公开信息，李少宇是山高控股（00412）的主要股东之一，截至2025年9月20日，李少宇及其一致行动人士持有山高控股18.5%的股份。。
4.因此不仅仅是24号剔除指数，翌日剔除指数后的第一个工作日退通。大概率是1元以下低价退市。
--退市符合各方利益，因为退市大股东和前二十股东之间猫腻就不需要信息披露，不会造成较大的社会不良影响，只需要内部审计检查按照相关法律规定处理即可，可以参考退市的央企上市投资平台中航工业集团下的中航产融，其前任领导经济腐败问题，也是今年风声鹤唳着急退市，而超低价退市处理。由于山高股东成本低于1元，大概率及时1元以下私有化退市，并且元不到1元私有化退市，参考中航产融退市现金行权价不高于每股净资产（山高的每股净资产低的令人发指不到1毛钱），这样也能保证国资多年投资收益率符合要求。
--所以未来的趋势，先是24号退通前被动基金分批出货价格区间在2元左右，也就是每天盘面的左右手倒货双边报价成交分批出货，因为如果是清仓卖出没有承接价格会暴跌还无量。到退通27号后面几天南向接盘流动性彻底枯竭，会再来一波瀑布杀，杀到1-2元，此后开始走缩量阴跌慢慢消化9月下旬港股通的接盘筹码。可以看下筹码峰值，99%以上的港股通成本高的惊人，6元以上的甚至15元以上的太多。臆想公司那时回购的，不超过1亿元美金杯水车薪，而且第一笔回购只是诱饵，即使全部打出也消化不了海量套牢筹码。待阴跌走势彻底完成，按照年度消化，最终走到1元以下的盘整期。届时则可以按照1元以下最优大股东的报价进行私有化回购。所有套牢者买单这场闹戏，中国的股票市场是最好的投资者教育市场，从来没有说过股价暴跌要国资负责兑付的先例，尤其是在并无虚假披露的基础上。
6.说投资世纪互联的（散户的知识太匮乏了）
--山高控股说白了是山高集团驻岗的一个平台公司，并不实际经营业务，更多的是并表管理所投股权。在券商估值体系里，也是按照非银行业估值，并不能享受成长股的估值溢价。这类央国企的投资平台很多，例如退市的，中航产融：
--中航产融成立于1992年7月，注册资金88.25亿元，于2012年8月在上海证券交易所上市，成为中国资本市场上第一家金融控股类上市公司。中航工业直接持有中航产融39.89%股权，间接持有11.13%股权，总计持有51.02%公司股权，为公司控股股东。中航产融聚焦产业投资和综合金融两大业务方向。主要通过旗下中航租赁、中航信托、中航证券、中航财务、中航期货、中航融富、航空投资、中航资本国际等机构退市时候的现金选择权的行权价格为3.54元/股，略高于公司停牌时收盘价的每股3.44元,但低于2024年三季度末的每股净资产4.2379元。
--所以并不是说持有的股权资产高估值，平台公司就水涨船高，只是并表而已，退市后并不影响所投资产的独立运行。中航产融所投的中航租赁、中航信托、中航证券、中航财务、中航期货、中航融富、航空投资、中航资本国际的价值远超世纪互联，也并未影响该退市退市。
7.最后的建议就是，如果被套的要吗及早割肉止损吸取教训，要吗去开通港股账户，但不是退通后买入本股，而是买牛熊证涡轮顺势而为做空对冲。
8.对了至于还在叫不会退通的，可以去看看交易所退通的规定根据《深圳证券交易所深港通业务实施办法（2023年修订）》的相关规定，港股通股票因相关指数实施成份股调整等原因导致不再属于恒生综合指数成份股以及A H股，或者A H股的H股对应的A股为风险警示或者退市整理股票，或者以港币以外的货币报价，或者属于恒生综合小型股指数成份股且不属于A H股的港股通股票，股票调整考察日前12个月港股平均月末市值低于港币40亿元（上市不足12个月的按实际上市时间计算市值）的，或者属于深交所认定的特殊情形的，则调出港股通股票。相关股票调出港股通股票的生效时间以深交所证券交易服务公司公布的时间为准。
