国泰航空近日开通乌鲁木齐至香港的每周四班直航航班，令公司在内地的客运航点总数增至20个，并成为运营香港和内地航班数量最多的航空公司。

　　疫情之前，中国香港与内地之间的地区航线就一直是两地航司竞争的重点。根据航班管家的统计，目前共有20家航空公司运营内地与香港之间的航线，承运人比疫情前的2019年增加了7家。

　　其中，上海到香港的航班量最多，其次是北京-香港和杭州-香港。不过截至2025年3月，北京和上海浦东到香港的航班量都还没有达到疫情前的水平，恢复率分别为59.2%和63.9%；杭州和上海虹桥到香港的航班量则已超过了疫情前同期，恢复率分别为107.7%和111.1%。

　　香港到乌鲁木齐则是疫情前没有开飞过的直飞航线，不过疫情后的2023年，南航率先开飞乌鲁木齐-香港，而此次国泰航空加入乌鲁木齐航线的竞争，令乌鲁木齐-香港的航班量翻番。

　　“乌鲁木齐是‘一带一路’重要的核心枢纽，也是连接中国西北和中亚的重要城市，国泰航空在全球有近100个航点，我们希望可以利用国泰的全球航线网络，把世界各地的游客带到乌鲁木齐，乃至中亚的其他国家。”国泰集团中国内地董事郑家驹透露，在货运方面，我们也希望利用腹舱空间，依托乌鲁木齐的区位优势，打造连接中亚经新疆至香港，进而辐射东南亚及全球的空运通道。

　　由此可见，国泰选择开航乌鲁木齐，不仅看中了两地之间的直飞客源，还有“一带一路”沿线中转客源和货源的机会。

　　“此次将乌鲁木齐纳入我们的航线网络，是公司深化‘一带一路’航线布局、拓展内地市场的重要举措，”国泰集团行政总裁林绍波指出，“预计公司在今夏出行高峰期将每周运营约300对航班往来香港与内地航班，我们目前在‘一带一路’沿线国家飞30个航点，希望未来可以拓展更多‘一带一路’航点。”

　　值得注意的是，加速拓展“一带一路”航线市场，也是疫情后内地航司在做的。根据民航局的统计，2024年我国共新增"一带一路"共建国家航点19个，疫情后中国的国际航线也发生了不小的结构性变化，其中到“一带一路”国家的客运航班量占比已达73.8%。