3月12日，国泰航空（HK00293，即国泰集团，后文国泰航空特指该公司客运业务）公布2024年全年业绩，国泰集团去年收益达1043.71亿港元，同比增长10.5%；集团股东应占溢利98.88亿港元，同比增长1.0%。这也是国泰集团连续三年取得盈利。

　　这家在香港注册成立近80年的航空公司，于3月13日在深圳举办了2024年业绩媒体沟通会，国泰集团行政总裁林绍波介绍，集团希望进一步加强内地团队的战略性发展，并配备了董事级人员。4月1日起，现任太古中国粤港澳大湾区董事的郑家驹将担任国泰集团中国内地董事并常驻深圳。

　　机票价格竞争加大

　　国泰集团董事局主席贺以礼在年报中表示，集团下半年表现向来较上半年强劲，2024年亦然。在货运需求上升、客运量增加、燃油价格下降及成本效益较上一年提高的带动下，集团下半年财务业绩稳固。

　　3月13日的媒体沟通会上，林绍波同样表达了上述观点。他表示，国泰航空和公司旗下低成本航空公司香港快运2024年客量共增加超过30%，总计客运航点新增15个，“货运表现也非常好，货运量去年增长了11%”。

　　随着2024年客运航班量增加，机票价格趋于正常化（价格下滑），去年国泰航空乘客收益率同比下降11.8%，香港快运乘客收益率同比下滑22.8%。香港快运在叠加5架空客A320neo飞机因涉及普惠引擎问题全年停飞因素后，去年亏损4亿港元。

　　香港快运行政总裁毛洁琼在会上介绍，去年区域性供应加速恢复，香港出发的短途航线运力增长近40%，这对收益率有较大影响。不过即使如此，香港快运去年载客量也突破了600万人次，达到了新纪录，飞机使用率也同比增长近10%。

　　“在对策上，香港快运今年开了5条新的航线，其中4条是独家运营。对追求性价比的客人来说，包括大湾区数千万人口，（想去到相关航点）香港快运是唯一的低成本航空，强大的网络优势非常重要。”毛洁琼表示，“提升成本效益，把准点率、飞机使用率做好，把单位成本做到优化，才能用更有性价比的价格回馈客户。”

　　毛洁琼在会后向《每日经济新闻》记者表示，部分空客A320neo飞机停飞因素今年可能会短暂存在，但终会解决。票价方面，今年前两个月和去年11月、12月比相对稳定，公司无法控制供求关系，但提升成本效益、飞机利用率是首要任务。此外，香港快运也会将增值服务多样化，如行李额、餐饮等，目前辅收已占到公司（收入的）四分之一。

　　内地乘务员将增加至10%

　　2024年是国泰集团的关键节点，这一年集团完成了为期两年的“重建计划”。林绍波分享称，一个公司发展最重要的就是定位，现在看来，集团提出的“植根香港、背靠祖国、联通世界”定位是正确的，因此这两年在中国和国际市场越走越顺。其次，集团有主打高端的国泰航空和低成本的香港快运，双品牌战略很精准，也就是差异化发展。

　　2025年1月，国泰集团航班量已恢复至新冠疫情前的水平。林绍波表示，今年国泰航空方面会加6个航点，香港快运会加5个航点，今年客运航点会突破100个，以后还会公布更多的新航点。

　　国泰集团还希望进一步加强对中国内地市场的布局。目前公司内地团队由两位总经理带领，4月1日起，现任太古中国粤港澳大湾区董事的郑家驹将担任国泰集团中国内地董事并常驻深圳。

　　林绍波在现场表示，国泰集团内地招聘的乘务员已经超过500位，今年还会继续招聘，到年底预估会达到1000位，未来整个集团的10%有望是内地乘务员。

　　国泰顾客及商务总裁刘凯诗也表示，公司现有的多元化团队正在加强学习，提升普通话能力，如今国泰航班上最少有一个可以说普通话的乘务员。上个星期公司公布将会开通至乌鲁木齐航线，国泰集团从香港飞往内地已有20个航点，公司还会继续寻找机会调整。

　　此外，2024年香港国际机场三跑道系统正式启用。林绍波表示，这是公司的重大机遇。此前香港国际机场跑道使用量饱和，公司想加客运、货运航班都非常难。三跑道系统开通后，公司可以优化现有时刻表，并将客运转机连接做得更好，也可以增加更多航班班次和航点。

　　林绍波表示，公司此前决定使用超1000亿港元，为巩固香港国际航空枢纽地位进行重大投资。公司已经订购了超100架新飞机，并继续提升顾客体验，如投资、更新机舱相关产品和机场贵宾室。