财联社3月12日讯（记者胡皓琼）得益于货运需求旺盛，客运量上升，燃油价格下调等因素，国泰航空（00293.HK）2024年营收溢利皆增长。但国泰航空和香港快运乘客收益率皆有下滑。

　　在今日举行的业绩说明会上，国泰集团行政总裁林绍波对此表示，国泰航空和香港快运乘客收益率的下跌，反映出公司区域线路的激烈竞争，尤其短途航线，票价下降更快，并于去年已完全正常化。长途航线方面，今年预计随着运力的增加，票价会进一步下调。

　　今日，国泰集团公布2024年业绩，国泰集团营收1043.71亿港元，同比增加10.5%，国泰集团股东应占溢利98.88亿港元，同比增加1%。

　　分业务来看，国泰航空的客运收益为626亿港元，同比增加11.9%。可用座位千米增加30.6%，以收入乘客千米计算的客运量增加26.8%。全年运载乘客共2282.7万人次，同比增加26.9%。运载率为83.2%，下降2.5个百分点，收益率下跌11.8%至67.3港仙。但香港快运由盈转亏，2024年亏损4亿港元（2023年盈利4.33亿港元），乘客收益率下跌22.8%至52.2港仙。

　　国泰货运收益240亿港元，同比增加8.3%。由于货运航班增加，提供更多客机腹舱载货空间，可用货运吨千米增加8.6%。以货运收入吨千米计算的货运量增加5%，整体载货吨数增加10.9%。运载率为59.9%，下降2.1个百分点，但收益率上升2.9%至2.82港仙。

　　“其中，香港快运受普惠引擎问题影响未能如期使用全部A320neo飞机，损害了其业绩。”国泰集团主席贺以礼称。

　　近期，美国总统特朗普上台以来，对华关税政策频频出台。“这会影响电商（货运）。但整体而言，我们依然能看到旺盛的货运需求。公司也会将运力投放至有需求的地方，按需求适配。未来公司也会大量投资，多元化公司业务，从而使货运业务不仅仅只依靠电商。”林绍波说。

　　值得关注的是，东航C919现已执飞沪港航线。对此，国泰顾客及商务总裁刘凯诗表示: “国泰航空机队机型需求，需要的是狭长的飞机，目前公司管理层已与中国商飞方面进行沟通，会观望C919未来是否会有修长机型。公司也已关注到C929飞机，正在研究该机型能否与公司未来航班需求相匹配。当前，飞机交付时间表已经延迟到2030年，短期内各飞机制造公司的发货问题，并不会影响公司运营。”

　　至于2025年，国泰航空在其财报中表示，将有11个航点加入国泰集团的航空网络，并会陆续增加新目的地。国泰航空将于2025年开通往返海得拉巴、达拉斯、乌鲁木齐、罗马、慕尼黑及布鲁塞尔的航班。国泰航空及香港快运将于年内共营运航班，覆盖全球超过100个目的地。