马上就是年末，车企都能完成销量目标吗？

　　12月上旬，国内主流车企纷纷公布11月销量数据。吉利汽车、零跑汽车等不少车企创下同期新高，并提前完成年初既定目标。不过部分车企销量同比有所下滑，致使11月整体市场销量同比收窄。

　　中国汽车流通协会乘联分会（乘联分会）数据显示，11月全国乘用车市场零售销量224.4万辆，同比罕见下降8.5%。对此乘联分会分析称，由于多地精准实施补贴政策、车企调整促销力度，以及去年11月份的高增长基数等因素，今年11月的收缩在预期之内。

　　与10月相比，11月小鹏汽车、蔚来等多家车企的销量增速也有所放缓。对此蔚来董事长、CEO李斌在近日的采访中表示，近期各项调整对消费者的购车决策产生了影响，行业对这些变化缺乏心理准备。

　　在此背景下，不少品牌开始实施更加精准的促销政策，如年前下单兜底购置税、部分车型推出现金优惠等。不过时代周报记者在线下部分品牌门店走访时发现，也有些品牌尚未针对年末推出更多促销，甚至将销售重心转向了年后。

　　兜底购置税成新手段

　　相较于往年年末，今年车企促销有了新手段——兜底购置税。

　　自2026年1月1日起，购置新能源汽车需减半缴纳购置税，最高减免金额1.5万元。为了持续吸引消费者、获取更多订单，理想汽车、蔚来、小米汽车、问界等多个品牌都推出了相应政策。在一定时间内下单，如果车辆需来年交付，车企减免最高1.5万元金额。

　　兜底购置税更适用于热门品牌的热门车型，如当前交付周期在30周左右的小米YU7、交付周期20周左右的理想i6、交付周期在8周左右的问界M7等。在这些品牌销售人员看来，为了应对来年政策变化，目前兜底购置税有助于维持订单增长。

　　“新能源汽车购置税的变化会直接影响到我们购车。”12月9日，一位计划近期购买长安深蓝某车型的北京消费者对记者说。记者从北京某长安汽车门店了解到，目前深蓝汽车也推出了兜底购置税的促销活动。

　　长安深蓝还推出了现金优惠、厂家置换补贴、贷款免息等多项政策，单项优惠金额能达到1万元。大多车企也采用了相似手段。经不完全统计，目前比亚迪、吉利汽车、一汽丰田、一汽大众、理想汽车、蔚来、小鹏汽车、长安汽车、特斯拉等主流车企都有类似促销政策。

　　多地政府也在年末鼓励汽车消费，发放了额度不等的消费券或政府补贴。如北京某品牌4S店销售人员对记者表示，为了促进汽车消费，北京市在近日接力“国补”政策额外发放了5000个购车置换补贴名额。不过市场热情太高，短短几天内这些名额就被抢用一空。

　　在业内人士看来，临近年末，车企自发性的促销正接力消费政策成为推动汽车市场增长的重要动力。

　　消费者观望年后市场

　　整体来看，今年政策、市场和车企的调整动作给年末市场带来了不确定性。

　　2024年以来，国家消费品“以旧换新”、“报废更新”政策给国内汽车市场注入了充沛的活力，带动了大量的汽车消费。记者从商务部了解到，截至10月底，2025年汽车以旧换新补贴申请量突破1000万份，其中汽车报废更新超340万份，以旧换新超660万份。

　　这让市场和消费者对来年的政策愈发期待。同时从明年开始，新能源汽车购置税政策调整为减半征收，不少消费者也希望有合适的对冲方式来降低购车成本。

　　在市场层面，下半年国内车企集体转向“价值战”，频频降价的现象显著减少。据乘联分会秘书长崔东树透露，2025年1-11月乘用车降价规模为173款，较同期少45款。反之，车企推出了大量的高品质、高配置车型，定价也更加亲民。

　　其中一个典型例子就是：下半年吉利汽车、长安汽车、比亚迪、蔚来、智己汽车等多家车企推出了大型新能源SUV，在尺寸、配置大幅提升的基础上把售价拉到20万元左右，吸引了大批消费者。

　　在业内人士看来，这种物美价廉的趋势会在明年更加明显，这在一定程度上加重了消费者的观望情绪。另有业内人士认为，由于元旦到春节期间是全年销量最低谷，车企也在重点布局年后市场，所以不少车企、消费者把卖车买车的规划放在了年后。

　　这也是今年11月国内汽车市场零售量同比降低8.5%、环比降低1.4%的重要原因。尽管如此，仍有多家品牌凭借前期优势提前达成全年目标，如零跑汽车、小鹏汽车、小米汽车等。吉利汽车不仅完成了年初目标，甚至进一步上调了全年销量目标。

　　我国汽车市场整体增长趋势仍未改变。在今年前11个月，全国乘用车市场零售2175万辆，同比上涨6.3%。只是多个因素叠加，年末车市表现有待持续观察。