当前，中国皮卡行业正从燃油工具向新能源泛场景加速跃迁。5月28日，吉利雷达携两款超级电混皮卡上市，推出雷达地平线EM-P与雷达金刚EM-P，分别定位“全球家用超级电混皮卡”和“全球家商两用超级电混皮卡”。其中雷达金刚EM-P共推出1个版本，官方指导价13.98万元；雷达地平线EM-P共推出2个版本，官方指导价14.98万-15.98万元。
据介绍，两款车型基于原生M.A.P雷达瀚海新能源皮卡平台、搭载雷神EM-P超级电混系统，补全吉利雷达“纯电+电混”双线产品布局，并以“电比油低”的策略挑战燃油皮卡的性价比。
续航达1000km，具备全场景实用能力
数据显示，中国皮卡市场的新能源渗透率（含纯电、插混和增程）仅6%，不及卡车市场20%的渗透率，发展空间巨大。近年伴随着越野、露营等户外休闲用车文化的兴起，可玩度很高的皮卡车型日益受到欢迎，因此皮卡的乘用化发展趋势明显，乘坐舒适度和智能功能体验方面有了较大的进步。
吉利雷达两款车型瞄准市场空白，推出的雷达地平线EM-P与金刚EM-P，是目前国内首款15万级超级电混皮卡，源于“技术吉利”的全体系赋能。其搭载的雷神EM-P超级电混系统，首次将应用于领克、银河等高端车型的3DHT构型电混技术引入皮卡领域，以“三擎齐发”的动力架构破解皮卡用户动力与经济性不可兼得的痛点。
官方参数显示，两款新车最大功率达260kW，峰值扭矩近1000N·m（914N·m），空载百公里加速6.3秒，满载加速8.6秒，较传统2.4T柴油皮卡快近2秒；满载状态仍能实现65%坡度攀爬，动力性能超越燃油竞品。而且这套系统通过全域超强度测试，斩获中国首张混动系统可靠性S级认证，在川藏线、青藏高原等极端环境下验证了超1068公里的综合续航能力，馈电油耗仅6.4L/100km。
针对工作场景，地平线EM-P配备1.76米STC长货箱，耐久承载达1.3吨，隐藏式大梁与Cybertruck同源设计，搭配主副簧减震系统，实现“多拉不翘头、重载不颠簸”；智能层面，其搭载的银河OS车机系统支持200ms级语音交互、L2级辅助驾驶及无人机物联生态，让皮卡从工具升级为智能移动空间。面向商用市场的金刚EM-P则以13.98万元起售的“千里金刚”版，凭借21kW工业级放电能力、6.1米最小转弯半径及全地形电四驱系统，成为城乡物流、户外作业的高效伙伴。新车上市推出上市六重礼，同时0购置税政策直接为用户节省超1.2万元购车成本。
皮卡从“工具属性”转变为“生活伙伴”
从目前市场上的新能源皮卡来看，多以纯电为主，定价集中在20万元以上（如长城炮EV、福田大将军G9 EV），主要面向高端玩家。此次电混车型的推出，标志着吉利雷达“纯电+电混”双线战略进入全面落地期。作为国内唯一同时布局两大技术路径的新能源皮卡品牌，其纯电车型已占据一定市场份额，而电混车型的加入则瞄准更广泛的跨城出行、高寒地区及补能薄弱市场，形成纯电主攻城市商用、电混瞄准全域场景的立体攻势。数据显示，2025年3-4月，吉利雷达销量连续破千，环比增幅超100%，新能源皮卡市占率达63.2%，稳居行业第一，全品牌皮卡排名跃居第五，展现出强劲的市场穿透力。
整体市场来看，国内燃油皮卡市场仍占据超80%份额，但高油耗、限行政策及功能单一性成为其增长瓶颈。相较于燃油车型10L/100km以上的油耗、10秒级加速及有限的场景适应性，雷达电混皮卡形成了降维打击。以地平线EM-P全能版为例，14.98万元的售价不仅低于同配置燃油皮卡，超千公里续航、0购置税等优势，也可为商用用户节省超万元运营成本，乘用化的设计，使其30300N·m/deg的车身扭转刚度（传统燃油皮卡的10倍）、35dB纯电静谧座舱及7.2°前下视野（提升30%），扭转了皮卡等于工具车，缺乏舒适性的刻板印象。
可以看见，吉利雷达以技术破局，构建了“技术+场景+生态”体系，并以“原生电混平台+智能物联：拓展露营、越野、商用等多元场景，联合大疆等企业开发无人机专用车，是旨在让皮卡从”工具属性“转变为”生活伙伴，推动皮卡从单一的生产资料，进化为联结户外生活、智慧物流、新能源生态的超级终端，最终形成替代燃油皮卡的效应。
