近日，极氪科技集团高管迎来重要调整，“营销老将”林杰接管双品牌营销等工作，将全力冲击年度销量目标。《经济参考报》记者从极氪科技集团获悉，极氪科技集团发布内部通知，宣布极氪科技集团副总裁、领克销售公司总经理林杰分管极氪品牌国内营销服整体工作，直接管理品牌营销中心、用户增长中心、用户交付中心；极氪科技集团副总裁林金文将直接管理用户服务中心、用户网络中心、用户数字化、运营与流程，协助林杰管理极氪品牌国内营销服，向林杰汇报。此次调整被业内视为极氪应对销量压力的重要举措。
林杰分管极氪品牌销售与市场
公开资料显示，林杰1995年加入吉利控股集团，在30年的营销管理工作中摸索并建立了独特的用户之道。作为成长于吉利营销一线的内生型人才，林杰在负责售后服务期间，通过对标豪华品牌不断完善吉利售后服务体系，提升服务满意度，并像对待家人一样对待用户，极力解决问题，为用户创造极致的服务体验。
2014年10月，林杰在全面负责吉利汽车销售业务后，不断推进营销体系的变革，创新营销方式，优化渠道布局，助力吉利汽车成为首个乘用车年销量突破150万的中国车企，吉利汽车连续5年夺得中国品牌乘用车销冠。
2018年，林杰全面负责领克品牌的营销工作，2024年实现销售28.5万辆，单车平均售价22万元。目前领克海外门店数量超过100家，全球用户保有量超过140万。
业内人士表示，此次极氪管理架构优化调整，将林杰丰富的高端品牌营销经验引入极氪品牌运营，有望为极氪品牌市场策略带来新思路。
另一方面，此次调整或与极氪品牌在销量端承压有关。极氪科技集团今年目标销量为71万辆，其中领克39万辆，极氪32万辆。今年1至4月，极氪科技集团销量已经达到15.5万辆。其中，领克品牌销量超过10万辆，年度目标完成率为25.7%；极氪品牌销量仅5.5万辆，完成率为17.2%。
此外，极氪目前尚处于亏损状态。根据极氪（NYSE：ZK）发布的2024财报，公司2024年全年总营收为759.1亿元，同比增长46.9%。其中，汽车销售收入达553.2亿元，同比大幅增长63.1%。公司2024年全年净亏损57.9亿元，同比收窄29.9%。战略整合后，极氪科技集团（含极氪、领克品牌）2024年实现营收1138.92亿元，其中，整车营收945.64亿元。
据了解，2024年11月14日，吉利控股集团官宣，集团对领克汽车进行股权结构优化，以推动极氪和领克进行全面战略协同，极氪将持有领克51%股份。整合完成后，“浙江极氪智能科技有限公司”的主体不会发生变化，新公司简称为“极氪科技集团”，旗下拥有极氪、领克双品牌。
今年2月14日，在《台州宣言》的战略指引下，极氪和领克战略整合，正式成立极氪科技集团，未来两年致力于成为年产销百万级的、全球领先的高端豪华新能源汽车集团。
极氪科技集团相关人士对记者表示，伴随极氪科技集团成立，极氪与领克在生产、研发、供应链和营销层面持续融合协同、提升效能，此次人事调整也代表两个品牌战略整合的进一步深化，且符合吉利一直以来的轮岗文化，有助于干部体系的能力与视野拓展，也将进一步推进业务发展与组织架构融合，充分发挥业务单元协同优势。
“极氪向上，领克向宽。随着极氪和领克在销售和市场侧的进一步深入协同，将充分发挥资源整合优势，全力冲击年度销量目标。”上述极氪科技集团人士表示。
此前，在2025年上海车展期间，吉利正式成立吉曜通行电池产业集团，极氪CEO安聪慧兼任董事长，目前担任吉利控股集团副总裁兼首席战略官（CSO）的郑鑫兼任电池产业集团CEO。在智能化方面，负责极氪智能座舱业务的极氪副总裁姜军将兼任集团首席座舱科学家，并与极氪智驾业务副总裁、吉利首席智驾科学家陈奇形成“座舱+智驾”的双核心高管团队。
极氪科技集团的上述高管调整均为落实《台州宣言》的具体举措，意在解决“多品牌战略”下的资源分散问题，并进一步提升整体销量增长。
双品牌协同冲刺销量目标
在汽车行业竞争日益激烈的当下，强大的规模化销售能力被认为是车企竞争的核心能力之一。林杰在领克的经验和对高端市场的理解，结合极氪现有团队的创新能力，有望共同开拓更广阔的市场空间。
作为吉利控股集团旗下高端智能板块，极氪科技集团正在从新势力品牌的0-1阶段，转向1-10的规模化发展阶段，这一过程中，既需要保持创新活力，也需要借助吉利集团的体系能力和营销经验。
此外，极氪、领克正处于强劲的新品周期。民生证券分析认为，极氪、领克新品周期密集，有望加速抢夺高端市场份额。4月，领克900正式上市，推出四款车型，预售期间订单已突破4万辆，上市一小时大定订单破万，其中30%订单来自BBA车主。
极氪方面，豪华SUV极氪9X于上海车展亮相，计划于2025年第三季度上市，其光辉版车型同步推出，预计售价超百万元。
业内期待，林杰将带领团队为极氪带来新的市场策略，结合各自品牌特色，共同推动极氪和领克在高端市场的突破。
