整个汽车行业，广汽，北汽，上汽和东风汽车在开始萎缩，合资汽车开始萎缩，，，，这就是大势，自主三强，比亚迪，吉利，长城。这三家利润丰厚，日子过得滋润，属于竞争力较强的头部三剑客。抛开新势力来看，这三家就是汽车市场的赢家，毫无疑问。

随着新势力加入战局，内卷化进一步加速，极氪，蔚来，理想，赛力斯，华为系，小米，小鹏，等等等。这些都没有显著的竞争差异化优势，在内卷中很难创造出利润，目前大家都聚焦在抢市场，靠扩大市场和规模来降低成本，靠速度取胜。但是，我要明确的就是这条赛道其实死亡率非常高，这也就注定了新势力都很难赚钱，特别是蔚来这种，走错方向，重资产介入的，很难走出亏损泥潭，包括理想，先发优势会越来越明显，同级车越来越多，竞争对手越来越多，赛力斯靠华为还在吃智驾火爆期，长久力还有待观察，小米靠性能和美学，靠造势杀出了差异化来，是新势力中最有可能成为新势力顶流的厂家，前三问题不大，小鹏提前进入红海放量车型，长久竞争力还待观察，不建议追高小鹏，持久力不够明显，爆发力不如小米。

我预计新势力未来三强，小米，华为系，小鹏理想等等，以上三股力量三分新势力份额。

传统车企比亚迪，吉利，长城。这三家会因为整车安全性，燃油引擎技术，成本控制能力。会长期占据优势，新势力的电池电机智驾还要市场验证，终极能源形势还在探索，氢混更有可能成为终极技术，在资源和环保可持续方面，氢混更先进。能够避免大电池的资源消耗和废电池处理的环保问题，同时也能规模大电池的爆燃风险。

氢混唯一要解决的卡点就是氢气成本的问题，降低到5块一升左右，就能够大规模应用了。

在氢混上面，吉利最有发言权。