李嘉诚卖港口一事，有新消息。

市场监管总局：长和港口交易各方不得采取任何方式规避反垄断审查

　　4月27日消息，日前，市场监管总局新闻发言人就长和港口交易事回答了记者提问。有记者问：据《华尔街日报》4月16日报道，长和出售海外港口将分拆为两个交易继续进行，国家市场监督管理总局对此有何评论？

　　答：我们高度关注有关交易，将依法进行审查。交易各方不得采取任何方式规避审查，未获批准前，不得实施集中，否则将承担法律责任。

地中海航运控制人讨论从长和交易中剥离巴拿马港口

　　此前，有报道称，地中海航运背后的亿万富翁正在讨论，将两个巴拿马港口从228亿美元收购长江和记实业数十个港口的交易中剥离出来。

　　知情人士称，控制地中海航运的意大利大亨吉安路易吉·阿庞特和他的儿子迭戈·阿庞特已进行讨论，考虑推进该交易的大部分内容（涉及五大洲41个港口的码头），同时解决围绕巴拿马运河沿线这两个港口的争议。

　　阿庞特父子与美国资产管理公司贝莱德就这项交易进行了合作，该交易包含所有权结构不同的两个部分：对巴拿马港口和对其他所有港口。

　　知情人士表示，相关讨论正在双轨并行，而剥离巴拿马港口最终将需要各方达成一项新协议。贝莱德与地中海航运组成的财团以及长和正处于一个为期145天的独家谈判窗口期内，尚未签署最终协议。

　　最初的交易方案是，阿庞特家族现有的港口运营商Terminal Investment Limited（TiL）获得全球港口资产51%的股份，贝莱德旗下的一家实体获得49%的股份。那部分占了该交易中涉及的大部分资产，包括位于荷兰、德国、马来西亚和其他地方的集装箱码头。

　　对于这两个巴拿马港口，所有权结构正好相反：TiL获得49%的股份，贝莱德最近收购的基础设施投资机构Global Infrastructure Partners获得51%的股份。

　　3月4日深夜，李嘉诚旗下长江和记实业有限公司在港交所公告，宣布与贝莱德牵头的财团达成原则性协议，出售其全球港口业务核心资产。

　　标的资产覆盖亚欧美洲23个国家的43个港口，涵盖199个泊位及配套的智能码头管理系统、全球物流网络等核心资源。其中涉及巴拿马港口公司90%股权。

　　如此一来，该公司运营的巴拿马巴尔博亚和克里斯托瓦尔两个港口将被美国企业控制。

　　此前，国务院港澳办网站连续转载《大公报》关于香港长和出售港口资产的评论文章，其中一篇文章援引网友观点说：“这是没有腰骨的跪低，是唯利是图、见利忘义，漠视国家利益、民族大义，背叛和出卖全体中国人。”

　　全国政协副主席梁振英3月17日在社交媒体发文说，有些香港商人误信“商人无祖国”，以为一切“在商言商”。梁振英强调，没有祖国的商人只会沦为没有父母被人欺凌的孩子。

　　3月18日，香港特区行政长官李家超于回应称，对这件事有三点看法：第一，社会就事件有很多议论，这反映社会对事件的关切，这些关切值得重视。第二，特区政府要求外国政府为企业，包括香港企业提供公平、公正的环境，我们反对在国际经贸关系中使用胁迫或者施压的手段。第三，任何交易必须符合法律和规则的要求。特区会依法、依规处理。

　　3月28日，国家市场监督管理总局反垄断二司负责人称，我们注意到此交易，将依法进行审查，保护市场公平竞争，维护社会公共利益。