1月29日，九识智能与菜鸟无人车联合宣布，双方已就无人车业务达成深度战略重组。双方对外称，此次重组完成后，九识智能的无人车车队规模将超过2万台。

此数据一发布，引发行业内一片惊讶。此前，九识的交付数量就一直被外界质疑存在水分，而此次借与菜鸟重组，直接宣布2万台车，如此大的跳跃，不免让人疑惑是否存在数据注水、欺骗大众和投资人的嫌疑。

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据知名自媒体StongerTang报道，2025年，九识无人车的交付数量存在不合理之处，特别是在同一时间段，不同高管的口径也存在着矛盾之处。

公开信息显示，2025年上半年，九识每个月的交付数量不足1000台，截止到8月，数量一直呈合理的增长趋势。

但在9月底之后，九识对外宣传的交付数量直接从7000台跃升至10000台。

也在同一时间段，庄立在接受《科创日报》采访时明确表示，截至2025年8月，九识已在国内运营超7000台无人车，在手订单超10000台。

孔旗却称，九识8月底至9月初就完成了实际交付1万台车的目标，不是下线1万台，而是实际交付到客户，正在路上跑的有1万台。

也就是说在前后约一个月甚至一周的时间段里，孔旗与庄立的口径出现了3000台的差距。

不得不提的是，9月23日新石器无人车举办线下交车仪式，在政府官员、投资人和数十家媒体前宣布完成第一万台车的交付。

有行业观察者直言，或许是竞争对手的“先发压力”，让九识在宣传口径上选择了“顺势加码”3000台。

当然，无人车市场今年异常火爆，谁也不能排除九识能在极短的时间内交付运营3000台无人车。不过，杰柏投研在5月底的调研报告曾指出：九识目前产能严重跟不上，2024年交付了2500台车，2025年第一季度交付1300台，每个月产能就500-600台，到今年年底单月产能会到1000以上。

由此可见，九识公布的交付数量和产能似乎匹配不上，数据存在较大水分。按照正常市场需求、产能和交付能力，九识截至2025年的累计交付数量12000台是个合理数值。

毕竟九识今年在业务场景拓展上，并未有较大突破，即时配送业务还没有形成规模，仅在部分城市进行小范围试点。

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再看此次重组的另一方——菜鸟无人车，其交付数据的宣传同样“迷雾重重”。早在2022年618期间，菜鸟便高调宣称，已在全国200多所高校的菜鸟驿站累计投入500多台无人车，组建起“全球最大无人配送车队”。然而三年后的2025年8月，菜鸟CTO李强在接受采访时却表示，公司无人车在公开道路的交付量仅500台，2025年交付目标为2500台。

若两组数据皆为真实，那2022年6月至2025年8月的三年间，菜鸟无人车的交付量几乎陷入“时间静止”般的停滞。更令人疑惑的是，既然年初定调2500台的年度目标，重组时其交付量却突然“逆袭”至4000台。这不免让人生疑：菜鸟无人车是如何做到8倍级增长的？如果真有如此惊人的增长速度，为何又“卖身”给九识，还倒贴现金？

有一位从菜鸟无人车离职的员工表示，菜鸟无人车长期处在停滞不前的状态，目前实际交付的无人车数量不足500台。

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近年来，无人车赛道迎来政策支持与资本追捧的双重利好，市场规模快速扩张，但这并非口径混乱的“挡箭牌”。作为技术密集型行业，无人车的发展离不开核心技术的迭代、产能的稳步爬坡、场景的持续落地，这些都需要真实数据的支撑与市场的理性反馈。

“产能是交付的底气，真实是信任的前提”，脱离产能谈交付、脱离事实谈规模，不仅会透支企业自身的品牌信誉，更会扰乱行业发展秩序，让投资人陷入误判，让公众对新技术产生信任危机。当“数字泡沫”破裂时，受损的不仅是单个企业，更是整个无人车行业的发展生态。

在此，我们向九识等无人车企业呼吁：回归产业本质，坚守实事求是底线。数据应是业务发展的客观呈现，而非营销炒作的工具；规模应是技术与产能的自然结果，而非急功近利的人造指标。

行业泡沫终会破裂，唯有真实方能行远；市场信任不可透支，唯有责任方能立足。无人车行业的健康发展，既需要技术创新的勇气，更需要敬畏市场、尊重事实的担当——不制造泡沫、不欺骗大众、不辜负投资人，这是企业的生存之本，更是应尽的社会责任。

参考资料：

36氪：2024年11月，超千台九识智能无人城配车已经在130余个城市中投入运营。

https://baijiahao.baidu.com/s?id=1815392473212631660&wfr=spider&for=pc

上海证券报：截至2024年底，九识智能在手订单超万台，累计交付超3000台，服务超600家客户。

https://finance.eastmoney.com/a/202504153377411727.html

思瀚产业研究院截至2025年5月，九识已累计交付5000台车，覆盖260个城市，驾驶里程超过1700万公里。

https://t.10jqka.com.cn/pid_461197287.shtml

杰柏投研：九识目前产能严重跟不上，去年交付了2500台车，Q1九识1300台交付，现在每个月产能就500-600台，产能不够，到今年年底单月产能会到1000以上，在加速扩产。

https://mp.weixin.qq.com/s/-21xME02Ct8O3kFhX7jNFw

科创日报：截至今年8月，该公司已在国内300多座城市运营超7000台无人车，日均运营里程约20万公里，累计运营里程超3300万公里，在手订单超10000台。

https://mp.weixin.qq.com/s/UzXq0lQJWterCLan6FDl6Q

智车星球2025年，菜鸟无人车再次将主力回到无人配送战线，目前已经在公开道路交付500台车，今年的目标是交付2500台，且使用率和满意度行业最高。

https://news.sohu.com/a/919821418_121388846