在核心业务全面向自动驾驶、人工智能和机器人倾斜的背景下，特斯拉正准备进入一个资本投入显著加速的阶段。

　　在1月29日的特斯拉财报电话会上，马斯克表示，2026年将是“资本支出非常大的一年”。消息一出，特斯拉盘后交易时段股价涨幅迅速收窄，由3%回落至1%。

　　斯拉首席财务官瓦伊巴夫·塔内贾补充称，公司预计2026年资本支出将超过200亿美元，较2025年约85亿美元的水平增长逾一倍。他解释说，多达六个工厂项目将在今年陆续投入运营，这本身就需要大量资金支持，而人形机器人Optimus的研发和量产准备也将持续消耗资本资源。

　　在算力层面，马斯克进一步指出，为避免受到外部芯片供应限制，特斯拉有必要建设自己的芯片工厂，以支撑自动驾驶、机器人等长期战略。这一系列高强度投入是特斯拉在下一阶段业务布局中的重要基础。

　　自动驾驶软件被视为下一阶段核心增长引擎

　　特斯拉正加倍投入自动驾驶技术，并坚信自动驾驶平台比传统的人工驾驶平台更能满足通用交通的需求。在回答投资者提问时，马斯克说，在未来可能仅有1%的行驶里程是由人类在驾驶的，剩余的则都将由自动驾驶完成。

　　特斯拉高管在电话会上强调“自动驾驶软件将成为增长的驱动力”，从本季度起，特斯拉将全面向全自动驾驶（FSD）订阅模式转型。第四季度全FSD的使用率有所提升，全球付费客户数量已经达到110万人。

　　硬件方面，特斯拉的自动驾驶出租车Cybercab将在今年如期开始生产。马斯克称，从长期来看，特斯拉每年生产的Cybercab的数量将超越公司所有其他车型的总和。

　　他还提及，特斯拉计划将纯电皮卡Cybertruck从一款个人用车转型为一款主要的自动驾驶平台，并将其整合到与Robotaxi网络相同的运营生态系统中。“我们将把Cybertruck产品线转型为一款完全自动驾驶的产品线。”马斯克在回答投资者提问时解释道。

　　在部署的进展上，他预计，到今年年底，美国25%到50%的地区，都将有完全自动驾驶汽车投入使用。

　　有人问到FSD何时才能实现100%无人监管。马斯克指出，目前100%无人监管的FSD仅限于奥斯汀的Robotaxi项目，他强调，特斯拉在推广这项技术时仍然非常谨慎。

　　有意思的是，在宣布停产Model X和Model S为自动驾驶让路的同时，特斯拉又要推出一款跑车，马斯克预计，将在今年4月推出下一代Roadster，并称它将是一款真正的驾驶者之车。

　　人形机器人的竞争对手在中国

　　人形机器人Optimus是特斯拉近1.5万亿美元市值的重要拉动因素，也是投资者最为关注的产品。

　　最新一代产品Optimus 3大概会在三个月后亮相，而生产依旧是Optimus的最大限制因素。马斯克坦言，Optimus在供应链和生产上仍旧面临效率挑战，而且其产能爬坡时间会比其他产品更长。

　　他透露，公司将用Optimus的产线取代弗里蒙特工厂的Model S和Model X产线，预计未来每年将可以生产100万台Optimus。同时，考虑到向未来自动驾驶转型的必要性，Model X和Model S将逐步停产。

　　马斯克介绍说，它可以通过观察人类行为来学习，而无需预先编程来执行特定任务，“它将是一款非常强大的机器人”。

　　他还提到，长远来看，Optimus将会对美国GDP带来显著影响。

　　对于人形机器人的竞争，马斯克回应说，特斯拉人形机器人最大的竞争对手肯定在中国。他认为，中国公司很擅长规模化以及制造，在AI方面的能力也很强，相信竞争肯定很激烈。

　　但同时他也强调，目前看来，特斯拉的Optimus比已知的任何中国公司的人形机器人都要强大，尤其是在人工智能、手部设计、机电灵巧性等方面都更胜一筹。