12月1日，雷军发文称小米汽车将开启现车选购。

　　全文如下：

　　小米汽车APP现车选购的功能即将开启，12月26日24点前锁单，预计年底前可提车。

　　现车包含全新现车、官方展车、准新车，已通过严格质检，可享快速提车、完整原厂质保和售后，部分车型可享优惠。官方展车和准新车等都是经官方修复的新车。

　　12月1日12点，已锁单未交付用户可优先改配同车型现车。

　　12月3日10点，“现车选购”面向全部用户开放。

　　据小米汽车官微消息，2025年11月，小米汽车交付量持续超过4万台。

　　官方称，数据来源于小米汽车数据中心，统计时间为2025年11月1日0点至11月30日24点，以全系整车实际交付为口径。

　　据媒体报道，近日，小米汽车交付周期较原定计划再次缩短，最快可至22周。其中，SU7 Pro与SU7Max提车周期均为6～9周，年内可交付。前述人士表示：“SU7自YU7推出后，交付速度其实一直很快。YU7的产能也在提升，只是留存订单较多，目前不同版本的交付周期为3个月到5个月不等。”

　　此前小米汽车未交付车辆却要求消费者提前支付尾款一事，引发热议。

　　红星资本局了解到，近日，海口市美兰区人民法院宣判了一起相关案件，判决小米相关公司向涉事消费者返还双倍购车定金，合计10000元。

　　从公开信息看，这或是全国首例小米汽车未交车催收尾款的宣判案件。

　　2024年7月19日，李女士试驾后通过小米汽车App订购了一辆售价31.89万元的霞光紫SU7 Max，支付5000元定金，定金由小米景明科技有限公司收取，双方正式确立买卖合同关系。同年10月，因资金周转问题，李女士与小米海口公司工作人员协商顺延提车，双方达成补充约定：订单有效期为支付定金之日起360日内，李女士可随时申请排产，排产后交付周期重新计算，超过有效期未排产则视为李女士违约，定金不予退还。

　　然而，2024年12月4日，小米海口公司工作人员突然通知李女士，要求其在7个自然日内支付31.39万元购车尾款，否则取消订单且定金不予退还。李女士提出异议，认为未验车不应支付全款，但工作人员援引《小米汽车购买协议》格式条款回应，称尾款支付不受暂缓排产影响。2024年12月16日，小米海口公司以李女士未按期支付尾款为由，单方面取消订单并没收定金；2025年2月21日，该公司进一步告知李女士，涉案车辆已于2024年10月完成生产下线，因未支付尾款订单已取消。此后，李女士通过市民服务热线投诉，经市场监督管理部门现场沟通未果，遂向法院提起诉讼。

　　法院审理后明确三大裁判依据：

　　其一，涉案格式条款无效。小米海口公司依据“收到尾款支付通知后7日内付款，逾期取消订单且不退还定金”的条款，要求消费者在未验车、未交付的情况下支付全款，实质加重消费者付款义务，变相限制其质量核验权，符合《中华人民共和国消费者权益保护法》中“排除或者限制消费者权利、加重消费者责任”的格式条款无效情形。

　　其二，违反诚实信用原则。2024年5月1日，小米汽车在《小米SU7答网友问（第三十四集）》中明确答复“支持验车后付尾款”，该官方宣传构成消费者订立合同的重要信赖基础，而小米海口公司的实际操作与宣传相悖，剥夺了消费者验车权利。

　　其三，违反补充约定。双方已协商一致订单有效期360日，李女士可随时申请排产，小米海口公司在未收到排产通知的情况下，擅自安排车辆生产并催收尾款，构成违约。

　　最终，该法院判决：小米海口公司须于该判决生效之日起10日内向李女士双倍返还购车定金10000元；小米景明科技有限公司应对小米海口公司上述债务承担连带责任。

　　每日经济新闻综合红星资本局此前报道、蓝鲸新闻、中国证券报