今年的广州车展，热闹依旧，但“谁主沉浮”的答案已经悄然改变。作为中国车市的年度收官大戏，2025第二十三届广州国际汽车展览会如期在广交会展馆拉开帷幕，1085辆展车、93款全球首发新车、57.9%的新能源车型占比，数字上依然亮眼。然而，在这看似繁荣的表象之下，是超10家车企的集体缺席与冷热不均的人气分布，清晰地勾勒出中国汽车市场正经历一场深刻的洗牌。本土巨头如广汽、比亚迪“包馆”霸屏，华为鸿蒙智行生态强势吸睛，而小米汽车热度退潮，韩系、豪华品牌纷纷“退场”，这场车展，俨然成了新旧势力此消彼长的生动注脚。

  东道主与科技巨头的流量盛宴

  本届广州车展，真正的主角无疑是以广汽、比亚迪为代表的本土巨头和以华为为核心的科技力量。他们不仅占据了最大的展馆，更用极具冲击力的产品和技术演示牢牢锁住了观众的目光。比亚迪豪横地“包下”2.1号馆，将仰望U8的“应急浮水”技术搬到室外每小时演示一次，这种硬核炫技吸引了大量围观。其高端子品牌仰望携U9 Xtreme、U8L鼎世版等顶级车型亮相，腾势则集结N9、Z9等全家族车型，并宣布即将进军巴西，展现出强大的产品矩阵和全球化野心。同样作为“东道主”的广汽集团，也不甘示弱，在2.2号馆打造了涵盖全品牌与新技术的全景空间，旗下昊铂A800搭载的“星源增程技术”宣称可达1300公里续航，传祺向往系列也精准切入家庭用户需求。央视新闻联合广汽董事长冯兴亚的探馆直播，一小时突破500万观看量，更是将“东道主”的声量推向了顶峰，彰显了本土企业主场作战的巨大优势。

  华为智驾：车展上的“无冕之王”

  如果说广汽和比亚迪是明面上的“东道主”，那么华为就是这场展会当之无愧的“隐形冠军”。华为的“含华量”渗透到了车展的每一个角落。它不仅拥有独立的“智能汽车解决方案体验区”，展示搭载乾崑ADS 4.0高阶智驾系统的车型，还通过“鸿蒙智行”模式，让问界、智界、享界、尊界、尚界“五界”齐聚，形成了一股强大的生态合力。数据显示，搭载华为乾崑ADS 4.0的车型超过20款，合作车企达14家，量产车型33款，覆盖15万到百万级全价位。享界S9和S9T这对“双9”组合成团亮相，余承东亲自站台，称其为“最喜欢的车”，足见重视程度。鸿蒙智行全系产品仅用43个月就累计交付突破100万台，这一成绩不仅是对华为技术路线的肯定，更证明了其赋能模式的巨大成功。华为不再仅仅是一个供应商，而是成为了定义行业标准、引领技术风向的关键角色。

  洗牌加剧：退场者与失温者的困境

  聚光灯之外，是另一番景象。北京现代彻底消失，捷尼赛思因销量惨淡（前三季度全国不足千辆）放弃参展，劳斯莱斯、宾利等超豪华品牌也再度缺席。这背后是传统合资与豪华品牌在中国市场遭遇的严峻挑战。乘联会数据显示，2025年前三季度，传统豪华品牌销量同比下滑10.9%，市场份额萎缩至10.5%。曾经主导市场的德系三强份额已跌破四成。它们陷入“以价换量”的恶性循环，导致财务状况全面恶化。即便是去年的焦点，小米汽车也显露出热度消退的迹象，展台前再无往日排队盛况，吸引力减弱或与其近期舆论压力及展出车型缺乏新意有关。这种“退潮”现象，正是市场从“规模扩张”转向“价值竞争”的残酷体现，没有核心技术与独特价值的品牌，终将被边缘化。