10月30日晚间，比亚迪披露2025年三季报。今年第三季度，比亚迪实现营业收入1949.85亿元，同比下降3.05%；归母净利润78.23亿元，同比下降32.6%。

　　今年前三季度，比亚迪实现营业收入5662.66亿元，同比增长12.75%；归母净利润233.33亿元，同比下降7.55%；经营活动产生的现金流量净额为408.45亿元，同比下降27.42%。截至今年9月末，比亚迪的总资产为9019.25亿元。

　　从销量来看，比亚迪第三季度业绩同比下滑有迹可循。今年7月至9月，比亚迪新能源汽车销量同比增幅逐月放缓。9月，比亚迪新能源汽车销量为39.63万辆，同比下降约5.52%，这也是公司年内首次出现销量同比下降。

　　整体来看，今年1—9月，比亚迪全球累计销量达326万辆，同比增长18.64%。比亚迪方面表示，前三季度销量完成全年460万辆目标的70.87%。

　　由此来看，比亚迪全年销量目标已较年初公开信息提到的“550万辆”有所下调。

　　当前，海外市场已经成为比亚迪销量增长的重要引擎。今年1—9月，比亚迪海外销量达70.16万辆，同比增长132%，远超2024年全年海外销量总和。据悉，目前比亚迪产品已覆盖全球117个国家和地区。

　　研发方面，比亚迪一如既往保持高投入。今年前三季度，公司研发费用同比增长31%至437.5亿元，超出同期233.3亿元的净利润。年内，比亚迪先后推出了天神之眼辅助驾驶系统、超级e平台兆瓦闪充、灵鸢车载无人机系统等技术。据比亚迪方面介绍，截至目前，公司累计研发投入已超2200亿元。

　　今年6月，比亚迪汽车官微宣布，将供应商支付账期统一至60天内。从三季报来看，公司应付账款及应付票据金额均有所下降，且向上游供应商付款的平均周期进一步缩短。

　　自今年5月创下新高后，比亚迪股价就陷入调整。截至10月30日收盘，比亚迪报103.61元/股，较年内高点跌超19%。

　　为向市场传递信心，比亚迪高级副总裁罗红斌、周亚琳、杨冬生、罗忠良、李巍及其他32名核心人员于今年9月1日至9月9日期间，通过深交所交易系统以集中竞价交易方式增持公司A股股份共计48.82万股，增持金额合计5232.78万元。