为扭转价格低迷趋势，船公司从3月初开始陆续上调GRI。例如，赫伯罗特宣布从3月1日起，亚洲至北欧航线的FAK费率为每40英尺4100美元，地中海航线为每40英尺5300美元；MSC也宣布亚洲至西地中海货物的新FAK费率为每40英尺5200美元，同样自3月1日起生效。然而，德路里警告称，为平衡供需，船公司可能需要在涨价的同时进一步削减运力。否则，运价预计将继续下降。分析师指出，随着3月的临近，运力激增将进一步给运价带来压力，这可能降低船公司从3月1日起宣布的投机性一般运价上调成功的可能性。此外，一旦联盟重组完成，亚欧航线上托运人的实际形式运力将备受关注。本周有证据表明，一旦新的船舶共享协议达成，亚洲至北欧航线的运力可能同比下降多达11%,这将进一步影响运价的走势。