局势望和解发展，市场情绪亢奋进行交易。
从底层逻辑分析，
10～12约，掉到1000以下至800～900是大概率事件。下去后会不会再上来？难言。
8约，比较微妙。不管去危机逻辑是否在届期兑现，旺季合约及如果加上船司挺一下，则这点位就比较微妙。更加难言。
6约，去危机，就不是旺季，就是两个叠加；反之，又是旺季，也是两个叠加。更更加难言。
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关键的还是危机逻辑。目前局势演化的方向是确定的、市场当前此预期形成优势方并在盘面交易。
方向确定的情况下，时点存在不确定性。那么可以确定的操作是：在点位相近的情况下，正套是最理性的操作
（非理性的赌，另说），而正套最大的收益是期待通航时点落在正套的两个合约间
。比如以此04/10，06/10，08/10（综合跨时大及淡旺季逻辑）。
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几个“难言”，关键在于现在定价交易的预期放在当前的协议上。但问题是协议的两方什么时候真正放马南山、双方背后的大佬是否就止于此，在阿妹与阿郎真正接触前，难定时间（倾向于会妥协出一个结果，但需要一定时间，至少在毛的事解决后）；而拖鞋的动态，牵涉方更多（也倾向于会妥协，但需要更多的时间，在大佬定调前，抢筹码反而会是一种选择）。
那么几个难言背后远月，更近一点的04约的危机逻辑保留的概率就非常大。
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局势推演：
3～4月或者还要后一点，毛的事解决。
在阿妹和阿毛妥协下，给阿郎的事定调。调子高低，决定阿郎的后续。
各方愿和，不搞极限施压的一套，二季度后期、三季度基本就落实了。反之，就还要半年一年。
就目前协议的双方，落实长期协议，也需要一段时间。
04/10
06/10
正套，策略者最佳。
局势新预期出现后，平一侧留一侧。
二季度的地缘局势，倾向于类似9、10月份的“缓和但威胁仍存”的境况。通航船只的比例适当会增加一点（看船司和承运人的届时态度），全面通航不可能（即即使通航船只的战争险等成本是很高的，也给船司按危机逻辑定价的口实。2500的即期大柜是一条底线，绕航、人为控制运力、关税影响下的淡季货需不淡等，在底线上 ）
