自8月1日投入使用以来，黑海运粮通道从乌克兰运出了约37万吨谷物，但其中没有小麦。乌克兰是全球第四大小麦出口国。

　　联合国官员最新表示，小麦运输即将提上日程，预计今后运粮船数量将大幅增加。

　　但业内人士表示，在黑海运粮通道能持续确保安全通航之前，航运公司的担忧还将继续。本月初，罗马尼亚军方清除了一枚漂至该国海岸的水雷。

　　据法新社8月10日报道，黑海运粮协调中心联合国临时协调员肯尼(Frederick Kenney)在当天的记者会上表示，预计下周，黑海运粮通道将从乌克兰运出第一批小麦。协调中心由俄罗斯、乌克兰、土耳其和联合国共同组建。

　　截至目前，共有12艘运粮船从乌克兰的三个黑海港口出发，运出了37万吨谷物。大部分谷物为玉米，其余为大豆、葵花籽油和葵花籽粕。首先投入运行的港口是切尔诺莫斯克和敖德萨，第三个港口皮夫登尼港本周开始投入使用。

　　除从乌克兰出发外，还有四艘运粮船获批从黑海通道进入乌克兰。第一艘于7日抵达切尔诺莫斯克，准备装载粮食。

　　肯尼表示，没有运粮船运出小麦是因为粮仓里囤积了大量玉米。腾出粮仓后，协调中心工作将向运小麦过渡。中心已经批准了从伊斯坦布尔海峡前往乌克兰的小麦运输船，运输将于下周开始。

　　目前运粮船从乌克兰到土耳其需花费24到26小时，运粮船必须在乌克兰船只的带领下避开水雷区域。进出船只抵达伊斯坦布尔海峡后需接受协调中心的货物检查，检查时间为两到四个小时。

　　肯尼预计今后申请进入黑海运粮通道的船只将“大幅增加”，每月运输200万到500万吨粮食的目标“能够实现”。俄乌冲突前，乌克兰每月出口500万到600万吨粮食。乌克兰基础设施部长库布拉科夫此前表示，乌克兰粮食出口想恢复到俄乌冲突前水平还需要花费数月时间。

　　随着黑海运粮通道启动，粮价开始下降。联合国粮农组织的7月全球食品价格指数大幅下跌，小麦价格指数比6月下降14.5%。

　　当地时间8月10日，芝加哥期货交易所小麦9月合约收于每蒲式耳7.9975美元，比前一交易日上涨2.34%；玉米市场交投最活跃的12月合约收于每蒲式耳6.185美元，比前一交易日上涨0.73%；大豆11月合约收于每蒲式耳14.2775美元，比前一交易日下跌0.07%。

　　但出于对水雷以及船只被卷入战火的担忧，商业航运公司对黑海运粮依然心存疑虑。

　　为增强航运公司信心，乌克兰政府此前就保险事宜与英国政府协商，希望保险业巨头能协助乌克兰从黑海运粮。

　　伦敦劳埃德集团下属的Ascot和保险经纪Marsh已经联合推出海运和战争保险，专门为从乌克兰黑海港口运粮的船只服务。

　　但Ascot航海货运部门负责人麦吉尔(Chris McGill)接受《金融时报》采访时表示，截至本周一，公司还没有为任何黑海运粮船提供保险服务。

　　此前麦吉尔警告，黑海航道的准确性依然存在风险，因为海浪可能导致水雷移位。为防止俄罗斯进攻，乌克兰在黑海港口布设了大量水雷。部分水雷从乌克兰海岸漂到了保加利亚、罗马尼亚和土耳其领海。

　　本月初，罗马尼亚军方对一枚水雷进行控制爆破，这也是3月以来罗马尼亚处理的第二颗水雷。航运业内人士表示，在黑海通道有稳定的安全通航记录之前，商业航运公司的担忧还无法消除。

　　作为黑海运粮航道先锋，第一艘离开乌克兰的运粮船Razoni平安通过了黑海，但却没有按计划抵达目的地黎巴嫩。这艘装载2.6万吨玉米的货船于8月1日离开乌克兰，原计划于7日抵达黎巴嫩，但该船7日依然位于土耳其。

　　乌克兰驻黎巴嫩大使馆随后确认，黎巴嫩买家因玉米延迟五个月未运输取消了订单。周四，在找到新买家后，Razoni最终在土耳其梅尔辛港靠岸。