国家发展改革委11月4日举办奋进“十五五”系列新闻发布会（第二场），介绍夯实发展支撑有关情况。国家发展改革委基础设施发展司司长夏鑫在新闻发布会上表示，总的来看，我国交通运输的规模能力已基本适应经济社会发展需要，“十五五”时期将全面转向高质量发展，力争到2030年国家综合立体交通网主骨架建成率达到95%。其中，铁路方面，将加快构建时速400公里高铁建造运营成套技术和标准体系，稳步推进商业化运营。

　　夏鑫表示，“十五五”时期，将坚持适度超前、不过度超前，以推进基础设施一体衔接、协同融合为导向，加强统筹规划，加快构建先进适用、系统完备、集约高效、安全绿色的现代化基础设施体系。

　　铁路的定位是综合交通的骨干。“十五五”时期，我国将新建约1.5万公里铁路，其中包括约1万公里高速铁路，基本实现铁路现代化目标。公路是综合交通的基础。“十五五”时期，我国将新建约2.1万公里高速公路，基本建成现代化公路交通体系。水运是低成本运输的重载通道。“十五五”时期，我国将新建约2500公里的国家高等级航道，100余个万吨级及以上自动化码头泊位，基本建成现代化水运体系。民航是远程运输的时效先锋。“十五五”时期，我国将新建约15个民用运输机场，行业安全水平、服务能力、基础设施要迈向国际一流。

　　一系列重大工程项目已经确定。其中：铁路重大工程方面，全面建成高标准沿江高速铁路，加快建成沿海高速铁路，稳步推进沿边铁路建设，加快构建疆煤外运体系，推进秦沈第二通道等项目的前期工作；民航重大工程方面，建成呼和浩特、厦门、大连新机场，建设广州、南通新机场，推进三亚等新机场的前期工作，实施一批枢纽机场改扩建，建设一批边境地区机场。

　　我国还将加快完善国家水网大动脉，增强水资源的调控能力和供给能力。“十五五”时期，我国将进一步建好南水北调工程，推进东线二期工程建设，提高中线工程供水能力，不断完善国家水资源宏观配置格局，同时，要提升区域供水保障能力。

　　“水网工程建设规模大，投资需求高，国家发展改革委将继续把水网工程作为重要支持领域，保持中央投资的合理强度。”国家发展改革委农村经济司副司长、一级巡视员关锡璠表示，同时努力拓宽水利投融资渠道，用好新型政策性金融工具，吸引社会资本，特别是民间资本参与，推动更多水利基础设施投资信托基金发行上市。

　　当日，国家发展改革委经济贸易司副司长寇荣在回答上海证券报记者提问时表示，进一步提高商品流通效率，关键在“降本”，具体将从降物流成本和降交易成本两方面着手。其中，在降低交易成本方面，将结合完善现代商贸流通体系，进一步畅通商流、资金流、信息流。此外，有关部门还将就一些重点商品流通专门出台针对性政策措施。