“新能源车险是近年财险市场增长最快的板块之一，也是服务绿色金融的重要抓手。随着电池技术迭代、车辆安全性能提升、维修体系成熟，我们对新能源车险长期经营质效持续改善充满信心。”太平财险助理总经理陆涛如是说道。

　　近日，2026上海国际再保险会议召开期间，陆涛接受券商中国记者专访时表示，公司新能源车险保费占比已达约22%，出险率呈持续改善态势。

　　新能源车险出险率持续改善

　　随着新能源汽车销售和保有量快速攀升，新能源车险已成长为车险市场重要驱动引擎。

　　2025年，我国新能源车险保费收入达到1900亿元，同比增长34.94%，占车险整体保费收入比重达20.19%。同时，新能源车险行业性亏损难题仍然待解。据公开数据，2025年，我国新能源车险承保亏损56亿元，143个车系赔付率超过100%。

　　谈及新能源车险发展现状，陆涛表示，新能源车险是近年财险市场增长最快的板块之一，也是服务绿色金融的重要抓手。整体来看，行业新能源车险保费规模快速增长，但受维修成本高、出险率高等因素影响，承保效益阶段性承压，这是新兴险种发展过程中的正常阶段。

　　据介绍，太平财险新能源车险业务保持较快增长，今年前9个月，承保新能源车辆84.9万辆，提供风险保障金额同比增长34.2%，保费收入占车险保费比重约22%。“承保效益方面，和行业整体一样仍处于爬坡期，但出险率呈持续改善态势。”陆涛如是说道。

　　陆涛告诉券商中国记者，公司将重点从三个维度推动新能源车险进一步提质增效：一是精准定价，融合车辆属性、电池类型、充电场景等多维度因子，优化定价模型，提升差异化定价能力；二是降本增效，聚焦电池全生命周期管理，推进低碳维修、配件直供，优化理赔成本结构；三是生态融合，深化与主流车企总对总合作，围绕车主出行场景拓展增值服务，推动向“生态综合保障”升级。

　　建议构建多层次巨灾风险分散机制

　　随着全球气候变暖持续加剧，叠加超强厄尔尼诺影响，极端异常天气发生概率显著上升。

　　谈及应对极端气候风险，陆涛表示，再保险的全球风险分散功能至关重要，是连接直保端与承担极端灾害尾部风险的资本市场、政府兜底间的中间层。再保险的专业定价和聚合能力，能更精准切入资本市场，完成保险端到资本市场的对接和交易。

　　“针对大型灾害，保险公司应构建‘横向+纵向’多层次的风险分散机制。”陆涛表示，具体措施包括，容忍度范围内的完全自留，小额常规风险依据大数法则和自身资本实力自留；同业共保或共保体分担，高保额、特殊风险可借助同业力量共同分散分担；再保险全球分散，通过合理的再保安排保护资本金和资产负债表；引入资本市场吸收尾部风险，近年来中国市场已依托香港的国际化环境，通过巨灾债券等工具切入资本市场；对超出市场容量的极端巨灾，由政府财政兜底。

　　在陆涛看来，我国巨灾保险在保障深度上仍有较大潜力，再保险和资本市场工具的吸收能力有待充分挖掘，国内外市场联动空间广阔。

　　陆涛建议重点从三个方面推进：一是提升直保与再保在定价、承保、理赔上的同频，用好传统再保险市场的承保能力；二是借助上海国际再保险中心推动数字化交易，吸引境外再保险人通过登记交易中心参与风险分担；三是依托香港的国际化平台，通过保险连接证券（ILS）工具，把巨灾和特殊风险对接到国际资本市场，促进传统再保险市场扩容和健康发展。

　　前瞻性优化治理结构、业务流程

　　今年9月，《中华人民共和国保险法（修订草案征求意见稿）》对外发布，正式向社会公开征求意见。这也是《保险法》施行三十余年来最彻底的一次体系化大修。

　　陆涛在访谈中表示，本次保险法修订是2009年以来幅度最大的一次系统性修订，核心主线是“五大监管”入法，总体方向是“放管结合”，既扎紧了风险防控的制度篱笆，也释放了高质量发展的制度红利，对行业治理、经营模式、竞争格局都将产生深远影响，主要集中在三个层面：

　　一是治理责任穿透化。股东穿透监管、双罚制等制度安排，让合规责任从机构层面穿透至股东和具体责任人，公司治理从“内部事务”变为法定责任，对治理规范性提出更高要求。

　　二是经营逻辑审慎化。风险处置从“事后救济”转向“早期介入”，进一步加强消费者权益保护力度，经营必须更加审慎，倒逼行业回归保障本源。

　　三是竞争格局规范化。处罚力度大幅提升，粗放式扩张、违规经营的成本显著增加，靠规模扩张、费用竞争的发展模式难以为继，行业将加速向高质量发展转型。

　　“太平财险高度重视新保险法修订工作，正在对标相关要求，前瞻性优化治理结构、合规体系、业务流程和系统功能。我们认为，监管制度越完善，治理规范、专注主业、风控扎实的机构就越能获得制度性溢价，行业长期发展的基础会更加坚实。”陆涛如是表示。