信息时报讯 （记者叶虹通讯员蓝童） 辖区水上交通安全实现“零事故、零伤亡、零污染”；救助遇险人员121人，救助成功率达100%；累计督促300余艘冒黑烟船舶完成整改……昨日，东莞海事局举办了2026年前三季度水上交通服务保障情况新闻发布会。记者同时获悉，东莞海事局推动锂电池出海“一箱制”改革，实现通关效率提升20%以上，预计每年可为相关企业节省物流成本5600多万元。
保障26.4万艘次船舶安全进出
东莞港是广东沿海地区重要港口和综合交通运输体系重要枢纽，现有151条航线，大量化工、能源、粮食等生产生活物资通过港口进出，东莞制造也通过港口运往世界各地，港口航运已成为东莞链接国内国际双循环的经济大动脉。
东莞海事局危管防污处处长杨光辉介绍，今年前三季度，东莞海事局构建“一基础、三源头”水上交通安全治理新格局，围绕人、船、货物、环境、管理五个维度开展隐患排查，聚焦涉客、涉危、涉桥等八类重大风险，针对性制定130多项管控措施，帮扶45家航运企业落实“一指南、六指引”管理体系，持续压实企业安全生产主体责任。
今年以来，东莞海事局已保障进出东莞港船舶26.4万艘次，进出港货物运输量达1.84亿吨；出动执法人员7074人次、执法船艇2934艘次，排查重大事故隐患550多项，并督促企业自查整改。辖区实现水上交通安全零事故、零伤亡、零污染，救助遇险船舶12艘、遇险人员121人，救助成功率达100%。
在应急搜救和生态保护方面，东莞已分批建成沙田、石龙、城区、虎门、麻涌、中堂六个镇街片区水上搜救分中心，覆盖全市19个主要涉水镇街，推动镇级水上搜救分中心实现全域覆盖，打通水上应急救援“最后一公里”。
在应对台风方面，建立空港中心专线船舶防台风工作机制，联动广州海事、气象、港务等单位开展协同保障，今年减少航班延误损失3.5亿元，相关进出口货值达368亿元，同比增长48.3%。
同时，东莞海事局持续推进船舶污染全域管控，运行华南地区首个无人机船舶尾气遥测系统，累计督促300余艘冒黑烟船舶完成整改；在东江流域推行船舶污染物零排放管理，推动广东海事局首个相关试点在东莞水域启用。
通关提速20% 助力锂电池高效出海
东莞制造业基础雄厚，以锂电池为代表的“新三样”货物出口需求旺盛。企业出海不仅关注“能不能安全出海”，更关注物流效率高不高、综合成本能不能降下来。针对这一需求，东莞海事局坚持监管与服务并重，聚焦企业办事和货物出口中的实际痛点，深化锂电池出海“一箱制”改革。
“针对锂电池货物在产地和口岸之间流转时可能存在的海事查验重复问题，东莞海事局推动将海事查验环节前置到东莞生产厂家，由东莞海事局在工厂完成海事查验，锂电池货物运抵深圳盐田、广州南沙后不再履行海事码头查验职责，实现‘出厂即上船’。”杨光辉介绍，改革实施后，通关效率提升20%以上，预计每年可为东莞锂电池企业节省物流成本5600多万元。
同时，东莞海事局推进跨部门数据共享，让企业从“多头跑”向“一次办”转变。东莞海事局依托“企莞家”综合服务平台，联合海关、商务等部门深化合作，推动锂电池货物包装数据实现跨部门互通，在全国首次实现海事、海关锂电池货物包装数据互联互通。
“过去纸质材料传递和人工核对，逐步转变为数据自动调取、智能比对和线上核验，减少企业重复申报和线下跑腿。”杨光辉称，目前，海事部门已通过“一箱制”模式保障623个集装箱、货值超10亿元的东莞产锂电池货物顺利从深圳盐田和广州南沙出口，既提高了物流效率，也通过数据共享和全程追溯保障了危险货物出口安全。
健全全市水上搜救力量“一张网”
接下来，东莞海事局将继续以零事故、零伤亡、零污染为目标，筑牢水上交通安全防线。东莞海事局指挥中心副主任吴近炎介绍，将推动水上搜救应急能力建设规划落地，织密监测网络、加密视频监控布点；健全全市水上搜救力量“一张网”，把消防、公安、海警、海洋综合执法以及社会拖轮、清污等力量统筹起来，实现统一调度、资源共享；在东江石龙段等应急力量薄弱水域常态化部署救援力量，缩短响应时间。同时，推动健全社会搜救力量参与救援的补偿机制，“让见义勇为者有回报，让社会力量参与救援更有积极性”。
此外，针对台风对东莞空港中心航运的影响，东莞海事局将试行穗莞港三地防台风联动机制，用科学的红、黄、绿分时分级管理替代“一刀切”，努力将台风对外贸物流运输的影响降到最低。
东莞海事局还将深化人工智能在海事监管中的应用，完善智慧交管系统功能，实现对超限船舶的自动预警识别，让监管从事后处置转向事前预判；健全无人机巡航与现场巡航、电子巡航协同管控机制，推动高风险桥梁加装智能防撞监测设备，构建海陆空电一体化监管格局。“同时，针对水上休闲旅游、水上体育经济等新业态，东莞海事局将加强规范引导，特别是对万江‘三江六岸’东江游船项目主动帮扶，指导其安全运营，动态跟进风险变化，让市民乘船游东江更安心。”吴近炎说。
