新华财经上海10月29日电（李一帆）10月28日，中汽创智携多项前沿创新成果亮相第三十三届中国汽车工程学会年会暨汽车创新技术展，并正式发布车路云星全域智能技术架构和星辰数据联盟2.0两大核心业务成果。

　　日前，中汽创智在接受新华财经采访时表示，此次发布的两大成果，是其围绕智能驾驶数据资产建设、星地融合技术攻关、车路云一体化产业赋能等领域持续深耕所取得的阶段性进展。

　　智能汽车进入体系协同时代

　　过去几年，行业对智能驾驶的讨论高度聚焦于单车智能的感知、决策与控制能力。但随着高阶智驾进入工程化深水区，业内人士普遍认为，仅靠单车算力和传感器堆料，无法真正解决长尾场景和全域安全的问题。2024年以来，工信部等五部门启动车路云一体化应用试点，全国多个城市获批参与，“车路云一体化是智能驾驶的中国路线”逐渐成为行业共识。试点推进至今，两个新的变量开始加速入场。

　　其一是低轨卫星。随着中国星网组网加速推进，低轨卫星对汽车行业的价值正在从“通信补充”升级为“数字基础设施”。传统车路云体系受限于地面网络的覆盖边界，而卫星的加入意味着车路云体系第一次具备了空天地一体的连接能力，让道路盲区、偏远区域、极端工况下的通信连续性问题有了系统级解法。

　　中汽创智通信与安全业务总经理司胜营表示，“卫星不是简单叠加的附加功能，而是放大全域智能能力的乘数引擎，为车路云星一体化规模化落地开辟全新产业技术路线。”

　　其二是数据要素。高阶智驾快速发展，汽车行业积累的海量数据已从研发副产品变为可交易、可增值的核心资产。但需求高速增长的另一面，是低效的数据供给：标准缺失、流通受阻、各车企数据自用互不连通，行业整体陷入“重复建设”与“数据孤岛”并存的困境。

　　这意味着，未来的智能汽车竞争，比拼的不是谁的单点技术更强，而是谁能在更广的体系范围内实现协同。

　　此次中汽创智发布的两项成果，恰好对应着当前智能汽车产业最需要的两个“公共品”：一套打通车、路、云、星的技术底座，一套让数据要素流转起来的数据基础设施。

　　车路云星一体化架构加速落地

　　据司胜营介绍，中汽创智“车路云星一体化全域智能架构”以“原生耦合、块间解耦”为核心特质，实现星基通信与原生安全体系一体化设计，标准化模块支持即插即用，推动智能驾驶突破地面网络的能力边界。

　　司胜营表示，“我们已经开始了相关技术探索，针对行业痛点，目前已经实现了三个技术突破，包括车载星地融合产品矩阵、星地毫秒级无感切换与分米级增强定位、星地一体原生安全体系等。”同时，中汽创智已率先完成三项行业工程验证：首次实现L/Ku/Ka三频段低轨卫星通信实车闭环验证、首次在车规级芯片上完成星地融合安全技术实测、首次落地低轨卫星与车路云原生融合工程验证。“三项验证已全部顺利达标，以实车实测数据充分印证了整套技术方案的可行性。”司胜营称。

　　按照规划，中汽创智将分五年分阶段推进项目落地：2026年完成技术攻关与底座搭建，2027年实现星地终端在前装车型亮相，2028年体系成型并通过车规级认证，2029年量产设备进入主流车企供应链，2030年实现商业闭环并输出行业标准。

　　数据联盟破解数据流通难题

　　星辰数据联盟2.0则是星辰数据联盟的升级。据中汽创智智能数据驱动平台相关负责人冯悠扬介绍，2024年，中汽创智联合三大汽车央企（一汽、东风、长安）发起成立星辰数据联盟，两年多来已在标准共建、数据流通、共性技术底座等方面形成了实质性积累。

　　例如，制定数据工程、数据流通、大模型三大领域联盟标准体系26项；建成国内首个集采集车、量产车、流通汇聚、迁移泛化和场景生成于一体的超级数据工厂，已实现全国5地并发生产；建成汽车行业首个零信任一站式可信数据空间，提供数据资产创建、上架、搜索、试用、交易、传输、使用、追溯全流程一站式服务，联盟内已完成10余笔数据共享流通，直接降本超2000万元。

　　冯悠扬表示，此次发布的星辰数据联盟2.0，升级的核心不是规模扩张，而是系统升级：一是从乘用车向商用车拓展，将乘用车领域积累的数据标准、技术能力和模型算法向商用车迁移复用，大幅降低商用车智能化门槛；二是从数据供给向数据资产运营跃迁，让数据真正成为可交易、可入表、可增值的资产。未来，这一能力还将进一步向具身智能、低空经济等泛出行领域延伸，让智能汽车积累的数据工程能力支撑更广泛的物理智能场景。

　　中汽创智智能数据驱动平台业务总经理拱印生表示，车企的海量数据需求与低效数据供给之间始终存在巨大的矛盾，如数据标准不统一、获取成本高、流通机制不完善、价值评估缺乏公认方法等，严重阻碍技术进步与产品创新。星辰数据联盟2.0瞄准的正是这些痛点。

　　而一系列行业变化，正在为破解这些痛点创造条件。技术层面，端到端架构逐渐收敛，各车企数据形态趋同，跨企业复用已具备基础条件；产业层面，行业竞争激烈，车企重复投入数据体系的成本压力越来越大，从“各自自用”转向“共性共建”成为理性选择；政策层面，数据要素市场化提速，正由数据资源规模扩张向数据要素价值释放跃升。多重因素叠加，正在推动汽车数据从封闭走向共享、从成本中心变为价值资产。

　　此外，拱印生特别强调，星辰数据联盟2.0还致力于实现“数据普惠”。在他看来，数据体系建设不能只服务于头部车企，而是要让更多中小企业、科技公司、高校院所等也能共享技术进步红利。“中汽创智联合三大央企，不追求在车企自闭环里做数据生意，而是把标准共建、数据流通、合规治理这些共性环节组织起来，让行业企业都能共享数据红利。”拱印生说。

　　中汽创智表示，未来将持续输出安全、开放、可落地的全域智能解决方案，为我国汽车产业智能化创新发展、交通数字基础设施建设贡献力量。