大众正考虑将中国研发车型反向引入欧洲生产时，德国总统已经试驾上了中国本土研发的智驾电车。

　　据央视新闻报道，10月27日上午，德国总统施泰因迈尔访问了大众汽车在安徽合肥的研发中心。参观快结束时，他还上车体验了一番大众在华自主研发的智驾电动汽车，下车时还不忘尝试用手机遥控停车。

　　10月27日至31日，德国总统施泰因迈尔对中国进行国事访问。这是德国总统时隔八年重访中国。据新华社报道，施泰因迈尔在担任德国外长期间，就多次来华。2018年，在其总统第一任期内，他曾对中国进行国事访问。

　　为期五天的国事访问里，施泰因迈尔首站落地合肥。在安徽期间，他参观了大众汽车、李鸿章故居、骆岗公园，还前往黄山探访名山和古村落。随后他将前往北京。

　　受访专家指出，德国总统访华释放了稳定双边关系的信号——尽管双方在产业竞争、供应链依赖和经济安全等问题上仍存在分歧，但高层交往能够为双方继续沟通、寻求合作提供动力。

　　释放加强中德务实合作的信号

　　“施泰因迈尔总统是中国人民的老朋友，为中德关系发展作出积极贡献。”外交部发言人毛宁在记者会上宣布德国总统访华的消息时称。

　　今年2月，德国总理默茨对中国进行正式访问。近期，德国总统施泰因迈尔时隔近八年再次访华，选在这个时间节点，意在释放何种信号？

　　同济大学德国研究中心主任郑春荣向21世纪经济报道记者分析，当前，中德、中欧在经贸领域仍存在摩擦，在这一背景下，德国总统施泰因迈尔访华，首先是希望释放加强中德务实合作的信号，稳定双方经贸关系的基本盘。

　　其次，施泰因迈尔也特别强调，此次访问不仅着眼于德国自身利益，也涉及欧洲的共同利益。

　　值得注意的是，德国总统对中国进行国事访问期间，德国总理默茨也在部分亚洲国家访问。

　　10月28日，外交部发言人郭嘉昆主持例行记者会。会上有记者就德国总理默茨在访问新加坡期间发表的欧洲和亚洲应加强战略联盟，以及同中国脱钩“是巨大的错误”等相关言论提问。

　　郭嘉昆表示，中德、中欧经济互补，产业互嵌，务实合作的底色是互利共赢。希望德方、欧方保持客观理性，同中方相向而行，成为彼此可信赖、可预测的合作伙伴，通过对话磋商化解矛盾分歧，共同维护全球产业链供应链稳定畅通，为企业合作提供更多确定性。

　　实地走访了解德企在华状况

　　2018年，施泰因迈尔作为德国总统首次对中国进行国事访问时，先后到访广东、四川和北京。

　　今年，施泰因迈尔再次访华，先落地安徽，再前往北京，可能也释放出特定的信号。复旦大学中欧关系研究中心主任简军波向21世纪经济报道记者表示，从行程安排来看，此次访问首先着眼于经济合作，体现了德国对中德经贸关系的重视。施泰因迈尔先考察工厂，再前往北京，反映出其希望从经济层面推动双方交流与合作的考量。

　　据央视新闻报道，施泰因迈尔将大众汽车合肥研发中心作为其访华行程的第一站。据报道，他参观的大众汽车（中国）科技有限公司（VCTC）是大众集团在德国以外最大的研发中心。施泰因迈尔现场试驾的ID.AURAT6车型，搭载了大众与小鹏联合研发的CEA整车电子电气系统架构，以及大众和地平线联合开发的高级驾驶辅助系统。

　　郑春荣认为，德方希望通过实地走访，了解德国企业在华经营状况、发展前景及双方合作取得的成效。通过考察企业，德方能够更直观地了解中国的营商环境和中德经贸合作的实际情况，在此基础上形成更全面、客观的认识。

　　简军波指出，当前，德国经济面临较大压力，如何加强与中国的沟通协商，妥善处理贸易分歧，并通过合作缓解自身面临的经济困难，是此次访问的重要考量。政治层面的高层交往能够增进双方互信，为企业开展市场交流、深化经贸合作创造更好的条件。政治互信也是推动双边经济合作的重要基础。

　　在三个赛道上合作空间广阔

　　据市场研究机构Dataforce的数据，9月份中国品牌汽车在欧洲的注册量较上年同期增长了约一倍，占欧洲总销量的12.7%，其中混合动力车型贡献尤为显著。

　　郑春荣认为，虽然在汽车、机械制造等部分产业领域，中欧的竞争性在上升，但在三个赛道上，中德之间依然存在广阔合作空间。第一是传统赛道，并非没有合作空间。以汽车为例，双方虽有竞争，但德国车企正与中国互联网公司合作——德方制造基础强，中方智能化见长，同一产业内各自拿出优势进行互嵌，合作方式在变，但能提升能级。

　　第二是新兴赛道，主要集中在数字化、绿色化领域，如绿色低碳、脱碳、循环经济、新能源以及人工智能等。在这些领域，中德、中欧尚未形成系统性激烈竞争，各有优势但均未明显领先。比如AI，欧洲一方面较弱，另一方面缺乏应用场景和数据，而中方具备这些优势，可助其优化设备与产业。

　　第三是第三方市场。郑春荣谈及，既然国内市场拓展空间有限、欧洲方面也受到冲击，不妨共同开拓第三方市场，那里竞争性可能相对弱一些，是可以尝试的渠道。