《科创板日报》27日讯，近日，上海锦澜驭龙航天科技有限公司（下称“驭龙航天”）完成A轮融资，由元禾璞华领投，凯洋基金、华夏恒天旗下杭州矩芯创投等机构共同参与。

　　本轮融资所得资金将主要用于液体火箭发动机及运载火箭的研发、试验验证与产业化建设。

　　驭龙航天在半年内连续完成三轮融资，资本加码节奏显著加快。公司于2026年2月完成千万元级天使轮，同年5月完成的天使+轮融资额超过天使轮的两倍，叠加本轮A轮融资，显示出密集的融资特征。

　　根据财联社创投通—执中数据，以2026年10月为预测基准时间，上海锦澜驭龙航天科技有限公司后续2年的融资预测概率为50.72%。

　　驭龙航天成立于2012年8月，总部位于上海市闵行区，是一家专注于低成本液体火箭发动机及运载火箭研制与产业化的公司。

　　公司以“标准化设计+成熟工业供应链”构建低成本技术路线，已完成7款挤压循环针栓式发动机标准化量产，推力覆盖30公斤至20吨。2026年2月，“深圳先锋号”液体火箭完成飞行试验，验证了低成本发动机集成、整箭控制与飞行稳定等关键技术。

　　公司已形成“开拓号”“进取号”两大运载火箭产品系列，覆盖小型卫星组网、中大型卫星补网及近地轨道组网等发射需求。2026年8月，公司迁址上海闵行并更为现名，深度融入上海商业航天产业集聚区。

　　液体火箭发动机及运载火箭赛道正加速迈向规模化运营，政策与需求共振驱动产业进入高密度发射新阶段。

　　赛迪智库数据显示，2025年中国商业航天市场规模已达2.83万亿元，同比增长21.7%；2026年行业规模预计跃升至3.5万亿元，全年航天发射次数有望突破100次，其中商业发射占比将首次超过60%，民营火箭企业承担发射任务超30次。

　　中信证券指出，“十五五”时期，新一代通信网向“空天地海”一体化延伸，正推动商业航天成为基础设施投资的重要增量。运力端，以长十乙为代表的可回收火箭正进入技术验证密集期，发射成本有望大幅缩减，2028—2030年正将迎来低轨卫星组网高峰。制造端，根据测算，上游制造与产能建设将带来1.7万亿以上的生产性投入。应用端，行业或呈S型成长曲线，待星座集中组网后，产业重心自制造发射转向终端运营服务，手机直连等场景市场空间广阔。

　　国海证券指出，SpaceX 2026Q3营收145.8亿美元，同比增长161%，净利润44亿美元，同比扭亏为盈；超级智能（SI）业务营收75.6亿美元，同比增长829.9%，营收占比由33%提升至52%，成为第一大收入来源；星链业务营收52.5亿美元，同比增长69.5%，经营利润23.7亿美元，同比增长98.9%；航天发射业务营收17.7亿美元，同比增长6%，经营利润-0.07亿美元。星舰完成首次入轨飞行并成功部署26颗V3宽带卫星，预计2027年发射频次大幅提升。我国卫星进入密集发射组网新阶段，太空算力从技术验证迈向星座组网建设与示范应用落地。

　　蓝箭航天朱雀二号改进型遥五运载火箭（ZQ-2E Y5）在东风商业航天创新试验区液氧甲烷发射工位点火升空，按程序完成全部飞行任务。该火箭直径3.35米，全箭长度约55.9米，起飞质量267吨，一级采用4台TQ-12A液氧甲烷发动机并联，二级采用1台TQ-15A液氧甲烷发动机，实现500公里太阳同步轨道4吨、近地轨道6吨的运载能力，测发周期缩短至13天。

　　东方空间“引力一号”（遥四）·星联体号运载火箭在我国东海海域点火升空，将9颗卫星精准送入预定轨道。这是引力一号火箭首次执行远海机动发射任务，也是我国民营商业运载火箭首次在长三角东海海域实施海上发射。该火箭近地轨道运载能力达6.5吨，支持百公斤级卫星“一箭30星”发射，此前已完成三次飞行任务且保持全胜。

　　中科宇航力箭一号遥十四运载火箭在东风商业航天创新试验区点火升空，采用“一箭8星”方式将8颗卫星送入预定轨道。至此，力箭一号完成第14次飞行任务，力箭系列累计完成15次发射，累计将105颗卫星送入太空，入轨载荷总质量超过15吨。

　　北京市人民政府印发《北京市“十五五”时期高精尖产业发展规划》，提出加快发展商业航天产业，突破可重复使用火箭和大推力发动机技术，强化卫星及关键部组件的批产与配套能力，参与国家大型星座建设，发展差异化商业星座。

　　上海市人民政府印发《上海市加快推进新型工业化构建现代化产业体系“十五五”规划》，提到创新发展商业航天和卫星互联网，发展系列化重复使用商业火箭，突破星载相控阵天线、手机直连卫星等关键配套，提升卫星智能制造与批量化能力，加快“千帆星座”“智慧天网”等组网。

　　行业风险方，国海证券指出，商业航天产业发展面临进程不及预期、行业政策变化、相关产业链企业技术验证进展不及预期、可回收火箭技术验证进展不及预期以及供应链管理风险等挑战。