自去年12月18日封关运作以来，海南自贸港开放政策红利持续释放，一系列“首票”“首单”在众多产业里诞生，市场活力不断激发。位于海南自贸港西北部的洋浦，是自贸港的“样板间”。封关后的洋浦有哪些新变化？激发出哪些新活力？

　　20万吨超大型集装箱船舶正靠泊作业

　　总台记者范珊珊：位于海南儋州的洋浦国际集装箱码头，目前，码头全部6个泊位是满负荷作业状态，有7艘船舶正在同时停靠作业。现场繁忙且有序，码头岸桥上上下下吊装集装箱，重型集卡在码头与堆场间往来穿梭。5号泊位上是今天早上六点多刚刚抵港的“中海大西洋”轮，它的船身有近400米长，是20万吨的超大型集装箱船舶，这也是洋浦港迎来的最大的集装箱船舶。它在洋浦港将装卸轮胎、太阳能组件、家具等五千余箱货物，预计在港作业停留18个小时。

　　这样的超大型集装箱船舶停靠在这里，不仅验证了码头的硬件和服务能力，也反映出海南自贸港的国际航运枢纽作用正在不断显现。截至9月底，洋浦国际集装箱码头已经完成洲际大型船舶作业100艘次，集装箱吞吐量超过275万标箱。

　　智能化水平提升、监管优化助力效率提升

　　国际船舶靠泊量、集装箱吞吐量稳步提升的背后，也离不开码头不断提升的智能化水平和不断优化的监管模式。像“中海大西洋”轮，就用上了码头今年8月最新上线的智能泊位系统。系统实现了泊位排期从“人工试算”向“系统智算”的跨越，现在码头泊位规划时间已经压缩至半小时以内，排泊效率提升超70%。即便一天多次更新船期，算法也能迅速完成重排，这对经常遭遇台风等极端天气的海南来说，大大提升泊位的利用效率。并且，码头的智能调度系统实现了远程调配自动化岸桥、电动集卡开展装卸作业，码头有了“智慧大脑”与“远程千里眼”，效率事半功倍。

　　在货物查验方面，通过智慧电讯检疫、国际航行船舶联合登临检查以及“7×24小时”预约查验等措施，能大幅度压缩船舶在港等候时间，实现“即到即检、即检即放”。同时，通过多式联运新模式，海关实现“一次申报、一单到底”；跨区域监管协作，实时共享查验合格的货物信息，实现“一箱到底”，码头堆场的开箱量能够下降20%～30%。

　　航线加密国际航运枢纽吸引力增强

　　除了码头自身的不断升级，洋浦港的区位优势和自贸港开放政策，也正在让这里的吸引力不断增强。洋浦港航线网格图上显示：

　　洋浦港向内可联通西部腹地、国内各沿海港口，承接平陆运河“最后一程”，实现通江达海。

　　对外，开放通道正持续拓宽，往南，直通东南亚；往东，贯通北美；往西，辐射印度洋、中东乃至西非。

　　目前，洋浦港已开通航线68条，其中内贸30条、外贸38条，逐步建成面向东盟、联通全球的国际航运网络。

　　码头加速建设产业集群加速发展

　　在洋浦，除了集装箱码头，还有原油码头以及粮油码头。就在不远处，10万吨级公共粮油码头，目前泊位、码头主体、生产调度中心主体结构等已完成施工，正在进行钢结构安装及部分设备安装调试工作。计划2027年上半年交付投产运行。投运后，粮食到港后可直接通过传送带送达储粮仓或粮油加工企业，不仅卸货效率提升，粮食在室外裸露时间更短，品质也更有保障。

　　港口是开放的支点，蓬勃的活力还蕴藏在海南自贸港的产业集群里。封关以来，保税维修、国际分拨、临港加工等新业态正不断涌现。随着“一线放开、二线管住”封关监管体系平稳运行，各类市场要素加速流动，政策红利持续释放。洋浦正用港口的繁忙、产业的生长，持续为海南自贸港探索可复制、可推广的开放经验。