10月23日，沃尔沃汽车发布的2026年第三季度业绩报告显示，报告期内，该公司营收为669亿瑞典克朗，而2025年同期为864亿瑞典克朗；营业亏损56亿瑞典克朗，而上年同期实现营业利润64亿瑞典克朗；经调整后的营业亏损为37亿瑞典克朗，息税前利润率为-5.6%，而去年同期则实现营业利润58亿瑞典克朗，息税前利润率为6.7%。

　　与此同时，沃尔沃汽车当期基本每股收益为-1.63瑞典克朗，去年同期则为1.75瑞典克朗；自由现金流为-89亿瑞典克朗，2025年同期为-43亿瑞典克朗。

　　中国和美国市场承压，是沃尔沃汽车报告期内业绩低迷的主要原因。沃尔沃汽车方面表示，公司在华持续遭遇本土新能源品牌的激烈竞争，行业价格战持续，市场压力突出。

　　未来两年，中国市场竞争环境依旧严峻，沃尔沃将同步落实组织优化与产品革新。经营层面，沃尔沃将整合上海两处办公场地，销售团队迁入嘉定中国总部，精简管理链路，降低运营成本；产品层面，沃尔沃将深化与吉利集团协同，基于SPA3架构、HuginCore电子电气底座打造本地化车型矩阵，计划明年年中落地6款中国定制新车中的两款，新车搭载中国本土软件栈与高阶智驾系统。

　　2027年，沃尔沃还将推出两款中国专属车型。按照沃尔沃长期规划，至2030年底，其在全球将推出13款全新车型，面向欧洲、美国、中国打造分区定制化产品。

　　美国市场同样面临多重外部挑战。一方面，关税政策持续带来成本压力，叠加当地新能源车消费补贴退坡，持续挤压车型盈利空间；另一方面，受美国法规变动影响，报告期内沃尔沃汽车确认11亿瑞典克朗CAFE油耗积分减值，进一步侵蚀利润。

　　为改善美国市场经营，沃尔沃将美国划分为四大业务板块，缩短决策链条，强化前端销售能力；产品上加速XC90、XC60长续航插混车型投产，今年率先在欧洲交付，后续导入美国；2027年一季度，XC60将落地查尔斯顿工厂本地化生产，2030年前还将完成另一款多动力版本新车的美国本土投产。

　　除此之外，今年三季度，沃尔沃汽车还计入极星2026年二季度亏损带来的9亿瑞典克朗损失。

　　面对当前局面，沃尔沃汽车在已落地的降本项目基础上，新增50亿瑞典克朗间接开支、可变成本削减目标，同步实施全球约2500人的结构性岗位缩减。其中，瑞典地区约2000人，主要通过终止外包顾问合同、自然流失、定向离职补偿完成调整，整套降本举措的全部财务效果将在2027年末显现，届时间接开支相比2024财年降低近25%。

　　生产端，沃尔沃将聚焦五大核心整车工厂，评估成都、根特工厂与吉利开展多品牌共线生产的可行性，扩大共享供应商体系，提升零部件通用率，持续压低可变成本。投资节奏也进入收缩阶段，资本开支较2024年峰值削减约30%。

　　此外，沃尔沃汽车的电气化转型仍在持续推进。数据显示，今年三季度，沃尔沃汽车纯电车型销量占比为32%，较2025年同期的22%提升了10个百分点；包含插电混动车型在内的电气化车型占比为53%，高于去年同期的46%。

　　沃尔沃汽车总裁兼首席执行官汉肯·塞缪尔森表示，当前行业面临逆全球化、白热化市场竞争等多重难题，公司长期战略不变，但短期销量承压之下，必须采取果断行动强化转型计划，压低盈亏平衡点，改善自由现金流，增强企业抗风险能力。