二手燃油车的“惨状”，如今都不敢看了!

　　展厅里一台捷豹XEL，价签贴了一层又一层，四次调价从15万2砸到12万9，问价者还是寥寥。记者实探看到的不是“金九银十”，而是一场燃油二手车的集体失血。

　　车行老板说得直白：收车不太好收，卖车也不好卖，近几年的二手燃油车少，是因为跌得太狠，车主宁可自己开着也不肯割肉。更扎心的是，店里约三分之二的库存都在亏，毛利率从5%掉到3%，有同行手里压着400多台车，最怕的就是资金链断掉。

　　一边是新能源车型凭借低廉电费、电池质保抢占市场，分流大量买家;另一边市场分化明显，10万以下低档燃油车薄利多销，还算走得动，但高端车跌得惨烈，一台2014年宝马X6仅值2万，2017年保时捷卡宴当年落地超百万，如今才值12万。快进快出变成了快进快亏，标签贴得再厚，也贴不回那个燃油车说了算的年代了。