10月17日，中船集团上海船舶研究设计院在上海发布首创的第二代智能型船舶气泡润滑减阻系统（BLS）。该系统已应用于新建的5万吨级成品油船，海上航行验证表明，可实现净节能约5%。

　　BLS技术的灵感来自企鹅的生存绝招。企鹅在面临海豹追捕时，可以抖动身体，在水中大量释放原来贮存在致密鳞状羽毛中的空气，形成数百万个微气泡，当即在身体和水之间形成了一层“空气润滑膜”，令水的阻力大大减轻。

　　上船院水动力专家、研究员张雨新说，气泡润滑减阻作为流体力学的一种物理现象，早在上世纪七八十年代就受到科学家关注，但它用于船舶工程、成为新型节能技术，仍经过了几十年的反复研究和探索。上船院创新中心通过计算流体力学分析、多种模型试验和反复的实船试航测试，才形成了成熟可靠的技术路径。2022年4月，第一代BLS在1800标准箱支线集装箱船上实船测试成功。

BLS技术的灵感来自企鹅的生存绝招

　　BLS不仅能节能减阻，还能抑制海生物在船底的附着，减小船舶污底影响。作为国际海事组织认可的绿色船舶技术，BLS具有安装灵活、适配性强、投资回报周期短等特点，能够广泛应用于集装箱船、油轮、气体运输船、滚装船及邮轮等各类商船，是航运业应对环保法规、实现碳减排目标的重要手段之一。

　　上船院在成功研发第一代BLS后，发现初代气泡润滑减阻系统的最大不足是必须由船员对系统进行人力操控，这增加了船员的工作负担，而且不能保证气泡润滑减阻系统始终处于最佳节能状态。

　　2022年5月，上船院创新中心就启动了第二代智能化BLS的研究。

　　第二代智能型BLS进一步优化了供气系统，降低了空压机能耗，提升了净节能效率，还将控制系统升级为智能控制，能够根据航速与吃水智能调节压缩空气，并通过数字化营运支持系统，实时监控与分析实船运营能效。

　　上船院创新中心主任、研究员杨博介绍，以一艘5万吨油轮计，其航行一天通常油耗约为20吨，如节能5%，则每天可为船东节省约1吨燃油，节能效益可观，自然受到船东青睐。

　　第二代智能型BLS已获得意大利船级社、中国船级社的认可并通过检验。该系统能适配使用液化天然气（LNG）、纯电、甲醇或者氨等动力来源的船舶。未来，更多船舶有望穿上中国特制的企鹅式“气泡润滑减阻外衣”。

　　据悉，安装了第二代智能型BLS的3300标准箱支线集装箱船将于近日完工交付。