中新网广州10月16日电 (郭军方杰罗肆安)金秋时节，国铁广州局铁路建设工地捷报频传，9月25日广南联络线2标首段无砟道床板开始浇筑，9月30日深江铁路洪奇沥水道公铁大桥合龙，10月1日合湛铁路广东段卖皂河特大桥完成首个连续梁浇筑。

　　记者16日从国铁广州局了解到，国铁广州局自2021年以来，紧扣交通强国战略，立足粤湘琼发展实际，把铁路建设作为稳投资、畅循环、促协同、惠民生的抓手，五年间推进24个项目开工、15条新线投产，深江、武梅等一批新线正加快建设。

　　目前，国铁广州局营业里程突破1.2万公里，高铁里程突破6000公里，较“十三五”末分别增长约16%和31%。配套的14个物流基地、22条铁路专用线同步投用，客货兼顾、干支联动的现代化铁路体系加速成形。全国“八纵八横”高铁网，在粤湘琼大地渐次勾勒出“六纵三横”主通道。

　　枢纽是路网之结，也是发展之支点。国铁广州局搭建起3个全国性、6个地区性、12个地方性枢纽组成的“3+6+12”枢纽体系，推动多类轨道高效衔接；以广州国际港、深圳平湖南、长沙北等为中心的综合货运枢纽，正将货物高效输往各地。今年国庆期间仍在施工的长赣高铁湖南段，是渝厦通道的重要组成部分，建成后将为湘赣之间再添快捷通道。

　　国铁广州局加快推进路网建设。国铁广州局供图

　　路网加密，夯实的是协同基础，提升的是民生便利。在广东，广汕、汕汕高铁串起粤东时速350公里通道，梅龙高铁推动梅州融入大湾区高铁环线，广湛高铁终结粤西无时速350公里高铁的历史。2021年12月10日赣深高铁开通运营，连通大湾区与原中央苏区，广东实现“市市通高铁”。在湖南方，张吉怀高铁让湘西州首通高铁，株洲站城际场改扩建投用；2022年9月6日渝厦高铁益长段通车，湖南实现“市市通高铁”，同年12月26日常益长段贯通，湖南高铁成环运行。至此，粤湘琼除海南三沙外均实现“市市通高铁”。

　　枢纽配套同步提质。广州白云站、佛山站相继投运，长沙动车运用所扩建完工，以广州、深圳、长沙为核心的1、2、3小时交通圈全面成形，城市之间越走越近，百姓出行越来越畅。

　　铁路通达的深度，正转化为区域发展的广度。赣深、广汕、汕汕、梅龙等高铁开通，让跨城通勤、假日出游成为日常；张吉怀高铁串起湘西文旅资源，梅龙高铁带动梅州承接大湾区资源外溢，大湾区先进制造、电子信息产业加速向粤北、赣南延伸。8个千亩级物流基地及一批专用线投产，铁水、公铁多式联运日趋成熟；多条铁路覆盖革命老区、民族地区和原脱贫地区，畅通乡村流通渠道。

　　五年间，一条条新线穿山越海，一座座枢纽拔节生长。随着在建项目持续推进，粤湘琼之间的联系将更加紧密。(完)