10月16日，国铁集团宣布启动全国铁路列车车次编排改革，将在11月下旬、12月下旬分2批对现行列车车次的字头字母、数字号段编排进行全面优化调整。
南都记者对比发现，在客运方面，与2014版列车车次的编排相比，本次编排新增“X”字头，表示最高运行时速350公里以上的复兴号动车组列车；同时重新定义既有字头：例如，“T”代表时速300公里的动车组列车，“K”字头从传统的普速快车调整为表示时速200-250公里的动车组列车。
“T”或“K”字头列车，变为高速旅客列车
据悉，本次编排根据旅客列车的基础属性、开行属性、服务属性、经营属性等特点，形成了高速旅客列车（X、G、T、K字头）、动集旅客列车（D字头）、城际旅客列车（C字头）、市郊（域）旅客列车（S字头）、普速旅客列车（Z、N、V字头）、普速旅游列车（Y字头）等类别。
其中，动车组旅客列车车次的字头字母由原来的4个增加至7个（X、G、T、K、D、C、S字头），可编排的列车车次数量增长近40%。对于旅客来说，最大的认知变化是：未来看到“T”或“K”开头的车次，它可能不再是传统的绿皮或普速列车，而是高速旅客列车。
“G”“D”“C”字头，定义收窄
与此同时，尽管“G”“D”“C”等车次字头基本含义没有变，但它们所对应的具体车速定义被收窄。“G”表示最高运行时速350公里的复兴号动车组列车（此前通常指时速300-350公里级别的列车）；“D”表示最高运行时速200公里及以下的动力集中动车组列车（此前涵盖时速160-250公里的各类动车）；“C”表示最高运行时速200公里及以下铁路局集团公司管内城际铁路动车组列车（此前通常指短途、公交化开行的城际动车组列车）。
此外，“Z”表示最高运行时速160公里的快速旅客列车；“N”表示最高运行时速140公里的快速旅客列车；“V”表示最高运行时速120公里的普速旅客列车。“S”表示城市市域范围内开行的最高运行时速160公里及以下的管内旅客列车；“Y”表示普速旅游列车。
对跨境动车组进行专门编排
本次编排还对途经广深港高铁香港段的跨境动车组列车进行了专门的车次编排，最高运行时速350公里的跨境动车组列车使用“G”字头，其他使用“T”字头；其余跨境旅客列车在境内段运行时，将根据新版《列车车次编排规定》进行相应调整。承接临时旅客运输任务的各类列车，车次编排使用同类产品的字头字母和预留的数字号段。
列车车次变更分2批进行
据统计，从2014年至2025年，铁路营业里程由11.2万公里增至16.5万公里、增长47.6%，时速300至350公里的高速动车组数量由1018标准组增至3149标准组、增长209%，日均开行旅客列车数量由4894列增至11796列、货物列车由18097列增至23571列，分别增长141.0%、30.2%。按照现行车次编排规定，五一、国庆假期等运输高峰时段，G字头列车车次数量占可使用车次号段资源的90%以上，车次编排使用的部分字头字母和数字号段资源与铁路运输需求的矛盾日益凸显。
据介绍，为确保新旧版列车车次变更顺利过渡、全国铁路运输安全有序，列车车次变更工作分2批进行。第一批列车车次变更工作将在11月下旬具体实施，对普速旅客列车、旅游列车、货物列车等类型列车车次进行变更。第二批列车车次变更工作将在12月下旬具体实施，对高速旅客列车、动集旅客列车、城际旅客列车、市郊（域）旅客列车、动车组快运列车等类型列车车次进行变更。
改革后，新车次列车的开行区段、运行时刻仍按现行运行图执行，后续调图时将按新车次编制列车运行图。目前，规章制度修订、信号软件和信息系统升级、12306和95306系统功能优化等准备工作正在有序推进。
国铁集团表示，全国铁路实行新版列车车次，有利于扩充号段资源，满足未来路网规模扩大、新装备新产品投用的运营需求；有利于社会公众快速识别铁路运输产品，实现“一看车次、便知产品”，实现更高水平的人享其行、物畅其流；有利于构建层次清晰、辨识度更高的产品体系，塑造中国铁路良好品牌形象；有利于促进铁路运输提质增效，提升路网运行效率与服务水平，充分发挥铁路作为综合交通运输骨干的作用，更好服务人民群众美好出行与经济社会高质量发展。
