【大河财立方记者丁洋涛】9月29日，中国物流与采购联合会、中国物流信息中心发布2026年1—8月物流运行分析。数据显示，前8个月全国社会物流总额达243.6万亿元，同比增长4.9%；物流业总收入9.8万亿元，同比增长4.3%；物流业景气指数均值50.1%，连续4个月位于扩张区间。中欧（亚）班列累计开行24605列，同比增长9.7%；快递业务收入增长7.4%，跑赢业务量4.6%的增速。但每百元物流业务收入成本达95.4元，企业盈利空间仍受挤压。
243.6万亿元总量背后，机器人和乡村消费成为新增长点
1—8月，全国社会物流总额243.6万亿元，同比增长4.9%。这个指标可以理解为“全社会货物流动的总规模”，增速虽比1—7月小幅回落0.1个百分点，但仍保持平稳增长，说明经济“血脉”没有堵。
真正值得关注的是结构变化。工业物流中，高技术制造业、数字产品制造业增加值分别增长16.7%、15.7%，对规上工业增长贡献超过六成。8月，机器人减速器、工业机器人产量分别增长11.4%、34.6%。
这意味着，物流需求不再只是传统大宗商品“扛大梁”，高端制造正在成为新引擎。出口端也在升级，8月工业企业出口交货值同比增长11.1%，连续5个月保持两位数增长，装备制造业增长12.1%，带动跨境物流需求高位运行。
消费物流同样有亮点。1—8月单位与居民物品物流总额同比增长3.4%，网上商品零售额增长4.3%，其中吃类网上零售额增长15.9%，仓储会员店、无人值守商店零售额增速均超过25%。乡村消费品零售额增长2.3%，增速高于城镇1.3个百分点，农村业务量指数达到127.6点。线上消费和下沉市场，正在成为物流增长的新来源。
进口物流增速虽然只有0.6%，但机电产品、高新技术产品进口金额分别增长44%和60.1%，工业机器人、半导体制造设备进口量分别增长27.8%和53.6%。这说明，国内产业升级仍在拉动关键设备进口，也对保税物流、精密运输提出更高要求。
铁公联运业务暴增65.5%，中欧班列开行超2.4万列
物流需求在变，供给体系也在升级。
1—8月，物流业总收入9.8万亿元，同比增长4.3%；中国物流业景气指数均值为50.1%，连续4个月位于扩张区间。50%以上代表行业活动扩张，说明物流供给总体活跃。
基础设施投资继续补短板。交通运输、仓储和邮政业固定资产投资同比增长2.1%，航空运输业、水上运输业投资分别增长16.7%和14.7%。8月，西部陆海新通道骨干工程平陆运河启动实船试验；《物流网建设实施方案》印发实施，推动物流枢纽和通道从“单点”走向“成链成网”。
多式联运的发展势头是今年的一大亮点。1—8月，全国铁路发送集装箱同比增长7.5%，国家铁路集装箱铁水联运量增长8.6%，铁公联运量完成3.2亿吨、同比增长65.5%，“一单制”应用场景向江海联运、铁水联运延伸，覆盖30多个省份。这意味着货物在铁路、公路、水运之间换乘更顺畅，全程运输更快、更省事。
国际通道也在扩容提质。1—8月中欧（亚）班列累计开行24605列，同比增长9.7%，其中中欧班列增长15.9%；国际航线货邮运输量增长11.8%；西部陆海新通道沿线省（区、市）经通道进出口货物增长10.8%。外贸物流通道更稳，有助于企业接单出货。
数字化方面，前7个月重点物流企业数字化转型经费投入同比增长近30%，头部物流企业落地的AI智能体应用场景已超1000个。智能立体仓库、物流机器人加快应用，部分企业在产业集群内已实现厂边配送、线边补料“小时级响应”。物流，正在变得越来越“聪明”。
快递收入增速跑赢业务量，每百元收入成本为95.4元
对物流企业来说，今年最大的变化之一是“反内卷”见效。1—8月，快递业务量同比增长4.6%，业务收入增长7.4%，收入增速快于业务量；8月票均收入7.66元，同比提高4.0%。这说明，快递行业正从拼价格转向拼服务、拼价值。
企业订单数量也在增加。1—8月重点调查物流企业物流业务收入同比增长6.0%，供应链合同订单数量同比增长15.8%，成为物流运行向新向优的直接支撑。但成本压力依然突出：前8个月主营业务成本指数均值为52.4%，每百元物流业务收入中的成本达95.4元，企业盈利空间收窄。
同时，政策端也在持续发力。8月，《物流网建设实施方案》提出，到2030年社会物流总费用与GDP的比率降至13.1%，较“十四五”末下降0.8个百分点。通俗地说，就是每创造100元GDP，物流成本要降到13.1元。交通运输部等8部门还提出，到2030年力争打造100家左右综合物流集成商，培育10家以上具有全球辐射力和国际竞争力的交通物流领军企业。国家发展改革委还将印发实施现代物流领域“十五五”专项规划。
展望四季度，8月业务活动预期指数为54.4%，环比回升1.6个百分点，新订单指数连续6个月回升，微观主体信心总体向好。传统旺季需求有望加快释放，但地缘局势、国际油价波动、全球经贸复苏放缓、极端天气等风险仍在。
总体看，1—8月物流运行呈现“稳中有进、结构向新、微观承压”的态势。下一步，降本增效仍是主线，物流业要在新需求中找增量，在效率提升中要利润。
