21世纪经济报道记者李金萍福州、南昌报道
9月16日，福州长乐国际机场T2航站楼正式启用。首批国际旅客步入大厅后，几乎未做停留便完成出入境全流程——最快15秒，其中行李机检仅需要8秒。
这一“无感通关”背后，据记者现场了解，是中广核贝谷科技有限公司（以下简称“中广核贝谷”）打造的全国首个海关场景内网部署旅检AI智能体中台“乐宝”在支撑。
近年来，随着对外开放持续深化，如何更好地利用人工智能、核探测与大数据融合技术，打造智慧口岸，为人流、物流持续高效运转提供支撑，成为口岸场景侧升级的重要方向。
记者近日实地走访多个口岸调研发现，我国口岸升级已从“买设备、加人力”进入“中台协同、人机闭环、顺势无感”的新阶段。
一场智慧口岸持续升级建设正在加快推进。
旅检：从人等行李到人包无感
公开数据显示，2026年上半年，福州长乐国际机场口岸进境旅客超43万人次，同比增长11.6%，连续5年实现增长。
如何为日益增长的客流提供更便利快捷的通关服务？
为持续满足日益增多的入境客流需求，新落成的T2航站楼设计年旅客吞吐量为3600万人次、货邮45万吨。
9月16日，T2航站楼正式投入运营。记者现场发现，实现极速无感通关成为新投运的T2航站楼优化调整的重要方向。出入境旅客过海关几乎没有停顿，走着走着就完成查验了，从时间测算来看，旅客最快可实现8秒极速机检，15秒完成极速通关。
记者了解到，这背后是该口岸区部署了以“乐宝”旅检中台为核心，配套智能查验台、手提行李一体化预检智能通道、自助核验通道等150余台套海关查验装备，构建起了全链路协同的智能旅检体系。
该中台融合了多模态大模型、智能体编排等前沿AI技术，可将查验自动识别准确率提升至98%以上，将少量存疑样本自动推送给关员复核，这种“AI初筛+人工复核”的查验新模式，大幅减轻一线人员审图负担；针对大客流场景下旅客行李追踪难的行业痛点，搭载自研的“人包关联”模块，可自动匹配旅客与行李信息，支撑风险行李快速识别处置。
同时，依托海关、安检推行“一机双屏”共用查验模式，旅客仅需一次过机，同步完成海关与安检双重查验，省去重复过检环节，从“人等行李”变为“人包无感”，通行效率大幅提升。
福州长乐国际机场海关也介绍，智慧旅检目标为“风险管得住、通行更高效”；近期国际行李“顺势监管”沟通会明确，通过流程重构、AI辅助、精准分级，在零漏检前提下压缩时长，做到“无事不扰、精准监管”。
事实上，福州长乐国际机场仅是智慧口岸旅检升级的最新案例，目前，该方案也已经在乌鲁木齐天山国际机场、海南自贸港、广州白云国际机场等40多个口岸先后落地；广州白云国际机场“一中心五卫星”提升处置效率约70%，乌鲁木齐天山国际机场单客通关时间压缩至20秒内。
货检：用“非侵入”节省时间
旅检之外，货检同步升级。
南昌国际陆港是典型案例。该陆地口岸总规划面积33.8平方公里，“十四五”重点项目94个、总投资332.9亿元；已开通13条中欧（亚）班列路线、12条铁海联运路线，通达134个国家和地区。
过去内陆企业出口，需陆运至沿海二次报关，尤其是对南昌这类不沿边、不靠海的枢纽而言，智慧监管水平的高低决定“江西制造”能否低成本出海。
记者现场了解到，该陆地口岸通过配套智能卡口、货物车辆检查系统、监管仓库、查验平台、检疫处理区和信息化监管平台，完成货车无感化检测。
“比如车辆经过智能化卡口环节，系统可以自动识别车牌和集装箱信息，并同步完成数据核验。符合放行条件的车辆可以快速通行。”该陆地口岸相关负责人向记者介绍。
作为南昌陆港智慧化的服务方，中广核贝谷相关负责人向记者表示，除了上述场景的智慧化升级，该口岸还在货物监管堆场、查验平台、货物车辆查验等环节做了升级。尤其是货物车辆查验环节，该环节的检查系统由企业自主研发，如同一台“巨型透视相机”，集成电子直线加速器、高分辨率探测与AI图像处理等技术，通过高能射线秒级生成高清货物透视图像，海关无需开箱拆柜即可精准识别夹藏、瞒报等风险。该系统已应用于海南自贸港等重点场景并远销海外。
南昌国际陆港运转效率的提升，已经被数据证明。
2026年7月，在南昌国际陆港，依托上述智慧化系统，赣江新区海关与南昌铁路物流中心试行海关查验、铁路安检“一次开箱、同步作业”，原两轮独立查验需2天，联合后压缩至半天；多式联运“一单制”较传统模式节省约1天，企业属地一次申报即可“一单到底”。
高货值制造品带来的收益更直观。南昌国际陆港核心功能区向塘铁路口岸公司总经理刘建红曾经公开表示，过去企业出口要陆运至宁波、厦门二次报关，“来回一周是常事”；如今铁海联运“一港通”、中欧班列“铁路快通”一次申报、一次查验，JSQ整车平台让江铃园区直装，单趟物流成本降低约三成。
公开数据显示，2026年1—8月，南昌国际陆港累计发行外贸班列1377列，到发标箱（重箱）9.79万个，货值约23.53亿美元，同比增长6.83%、8.51%、5.27%。列数、箱量及货值均列江西省第一。
该模式也在多个口岸落地。海南自贸港海口集中查验场货物车辆180秒完成通关，单套设备日均最高查验480辆，AI审图发现装载量大于申报量后转人工开箱；郑州国际陆港实现通关、场站、企业、园区一体化，进出境货物“一次运抵、一次申报、一次装卸、一次验放”；湖北鄂州花湖国际机场生鲜通关时间压缩40%。
从“有感到无感”的持续升级
将福州、南昌与全国案例置于九部门指导意见框架下，智慧口岸升级逻辑清晰可见。
2024年，海关总署等九部门印发的《关于智慧口岸建设的指导意见》明确，推进非接触式、非侵入式执法设备联网，运行指标“一张图”、联防联控综合调度，加大智能审图、视频识别力度，实施船舶、航空器、火车、机动车联合检查，并依托单一窗口做好智能归类与无纸化；在旅检侧提出“顺势监管、探索无感通关”。
21世纪经济报道记者发现，智慧口岸升级逻辑主要有三点。
第一，单点智能变中台协同。早期智慧化多是买X光机、加闸机、上人脸识别，数据彼此孤立。福州长乐国际机场T2航站楼“乐宝”把审图、法规问答、数据查询、风险编排拆成智能体，广州白云国际机场T3航站楼用“一中心多卫星”进行旅检指挥。设备台数不再是核心指标，数据链路和任务编排才是。
第二，人工经验变人机闭环。旅检8秒初筛后由关员集中复核，货物查验设备成像后由系统标疑、人工裁定，南昌国际陆港联合查验保留铁路与海关双岗但一次开箱。
中广核贝谷相关负责人在介绍“乐宝”时也曾总结：“AI负责效率，人负责任”——这类人机分工，正从企业方案变成口岸标配。
第三，沿海枢纽变内陆外溢再出海。智慧口岸早年在长三角、大湾区、枢纽空港先行，南昌国际陆港、郑州陆港、云南磨憨、鄂州货运枢纽表明，无感化不只是空港专利。同时，智慧口岸技术出海正在加快，比如中广核贝谷等相关公司正在向尼泊尔、哈萨克斯坦、泰国等国家输出安检查验设备。
广东粤港澳大湾区研究院一位长期关注口岸经济的研究员向21世纪经济报道记者表示，旅检与货检智慧升级可概括为“中台化、人机化、标准化”，中台化解决数据孤岛，人机化防范误放与漏检，标准化水平的高低决定能否从单个枢纽复制到全国乃至“一带一路”口岸。
智慧口岸专家高翔等也在口岸成熟度评估中公开表示，可复制的标准比单点口岸提速更重要。
中广核贝谷总经理李乐表示，企业将依托前期智慧口岸技术积累，持续迭代智能安检与核探测技术，强化AI与大数据融合，进一步升级智慧口岸产品方案。
结合业界趋势看，无感通关的最终标尺是守法旅客无感、合规企业无感、风险对象被系统前置识别。
