9月17日，记者获悉，日前哈啰Robotaxi完成约1亿美元新一轮融资。本轮由上海国投先导基金领投，闵金投、创世伙伴创投跟投，投后估值接近30亿美元。

　　据悉，本轮资金将持续用于研发投入，重点布局万卡集群算力平台、AI大模型端到端技术迭代，以及高质量数据供应链体系建设。

　　去年6月23日，由哈啰、蚂蚁集团、宁德时代通过旗下投资主体共同发起成立的“上海造父智能科技有限公司”（下称“造父智能”）在上海注册，新公司专注于L4级自动驾驶技术研发、安全应用和商业化落地，成为哈啰入局Robotaxi赛道的重要载体。去年9月，哈啰旗下Robotaxi业务获得阿里巴巴集团战略投资。

　　作为Robotaxi赛道的后来者，从宣布启动Robotaxi项目到正式落地运营，哈啰只花了不到3个月的时间。去年9月，哈啰对外发布首款前装量产Robotaxi车型HR1，计划于2026年实现量产下线。

　　今年以来，哈啰Robotaxi发展提速。1月，哈啰Robotaxi首款前装量产车型HR1在常州国家高新区取得道路测试许可并启动常态化测试，这是该业务进入长三角的首站；3月，公司与深圳宝安区签约，探索Robotaxi商业化路径，同期团队规模已超400人，并依托阿里云建成万卡级算力集群，与阿里云Qwen团队联合研发“道驭”智驾大模型。

　　7月，哈啰Robotaxi的HR1在广州东风日产花都工厂正式量产下线并启动规模化生产，下线规模已突破百台，成为未来两年投放主力车型，计划率先在广州、深圳开展常态化运营。

　　对于此次1亿美元融资，网经社电子商务研究中心移动出行分析师陈礼腾表示，哈啰Robotaxi项目依托蚂蚁、宁德时代等产业资本，短时间完成公司设立、车型发布、多城路测资质获取，一年内连续两轮融资，展现出资本号召力与落地执行力。

　　陈礼腾认为，本次新一轮融资为造父智能补充持续研发、车辆量产、多城测试的资金，缓解自动驾驶业务高投入压力，巩固独立主体估值，也能继续调动产业资源推进HR1车型落地与城市准入。

　　资深人工智能专家、网经社电子商务研究中心特约研究员郭涛认为，在战略定位层面，该业务属于哈啰开辟长途四轮出行赛道的战略尝试，资本端给予估值认可，但赛道本身资金消耗巨大，短期难以创造正向现金流。

　　在他看来，这是典型的以资本换时间的后发追赶策略，业务仍处于技术验证与商业化试运营阶段，安全事故提示行业不能单纯追求扩张速度，技术稳定性、安全冗余体系建设需要与投放规模同步推进。